2227995 wrote:但其實這就是高級電動輔助自行車$ Gogoro是在開創新級距,首創高級電輔車使用輪毂電機,首創使用超少電量電池,打破常理的重心配置,這應該是改寫了高級電輔車的定義,骨子裡是u-bike的用途。
1 台要價11萬多的電動腳踏車, 續航力只有80-90公里, 而且單車沒有配備其他電子設備, 還要用自己手機APP, 另外在防盜上,Eeyo 1 搭載自動上鎖功能,一但騎士離開車輛一定的距離後,馬達將自動中斷電力並上鎖,不容易被偷, 如果手機都沒有帶, 那不就車子就不能騎了, 而且這麼貴又這麼輕的的單車, 如果要偷,應該整台就扛走了, 這個防盜功能感覺沒什麼用途!
simonyou wrote:share bike(恕刪) bike玩家重視的是個人化設定和fitting一級化零組件還share bike?話說要速克達廠搞清楚什麼是座艙空間設定邏輯和fitting一級化零組件無異是在彈琴連碟煞都掌握不清會有fitting?