【海外快訊】頂規快 14 萬的 Gogoro 腳踏車！Gogoro Eeyo1s 與 Eeyo1 電動助力腳踏車無預警發表！ (第10頁)

Pooky

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91樓

2020-05-29 14:51

Gogoro對投資人說是要去打世界杯的新創，號稱估值已是獨角獸，但搞機車能在歐美起量嗎？轉進自行車才有機會融入歐美的運輸系統，能不能賺錢是其次，有題材能再搞幾輪募資才是正事，Gogoro自行車採用睿能引以為傲的換電模式了嗎？看來是沒有。

Pooky

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92樓

2020-05-29 15:02

陸哥可能平常沒在騎單車，電池容量只有Giant標配的1/3，這年頭電輔車電池就跟iPhone電池容量一樣永遠都嫌不夠用，要搞一咖輪組輕鬆升級電動車有個前車之鑑是對岸的雲智輪，有人引進台灣但極為罕見。

季羅

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93樓

2020-05-29 15:09

史瓦杜蘭 wrote:
季羅 wrote:
14萬在台灣買台油or...(恕刪)

應該是尊駕的標準很低才會如此口出狂言

小弟的座駕真的也還好...就一台安裝有Brembo跟Ohlins的二輪車及一台XT鈦合金登山車而已...不知道以目前大多數人的需求會如同小弟所說的那樣還是獨鐘Gogoro Eeyo1...就有待市場的考驗了......

不過說真的...此產品若配合手機app朝著共享單車的方向經營...倒也算是一個不錯的點子...

優雅與勇氣致極的邪惡化身

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94樓

2020-05-29 15:17

貧窮限制了我的想像力 ...

monster_energy

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95樓

2020-05-29 15:45

賣電機嗎?
所以以後可能會有GIANT (POWER BY GOGORO) 笑到噴淚

維京角

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96樓

2020-05-29 16:00

季羅 wrote:
14萬在台灣買台油or(恕刪)

上等的公路車,預算在30萬比較剛好

惡魔紫水晶

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97樓

2020-05-29 21:29

類似這套的驅動系統不是早就有了
差別只在於優化程度吧
我就自己組過一台來玩了
這種系統的缺點是動力不太夠
調到動力模式的話續行又不行
只適合一般市區代步用(市區代步是真的好用)
宣傳的8.90KM續航我覺得看看就好
一定是省電模式全平路吧
畢竟我自己組的那台電池容量更小也是號稱省電模式能有60KM
只要有爬坡電力掉的哩

為了輕所以把電池容量縮小
123Wh....恩
幾乎所有東西都精簡掉
這就是時尚吧~

我是個俗人
我還是繼續玩我那台500Wh的23公斤的重車就好了

北漂彰化人

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98樓

2020-05-29 21:51

Speed Wick wrote:
既然這一樓在講自行車，那我就以此為例
你要不要查查捷安特跟美利達有多強??
我告訴你捷安特甚至引領過潮流讓外廠跟，不只一次!!
請問人家有什麼爭議??

捷安特跟美利達的確是台灣少數走出世界的品牌

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99樓

2020-05-29 23:16

RICK wrote:
就在剛剛 Gogoro(恕刪)

全身充滿電池的感覺...

jlhwu

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100樓

2020-05-30 0:45

monster_energy wrote:
賣電機嗎?所以以後可(恕刪)

不會發生喔,目前捷安特主力的電車都是所謂的

中置馬達(大陸說法為"中置電機",電機代指馬達的意思)

沒有記錯的話捷安特是使用YAMAHA的馬達

所以捷安特是 Powered by YAMAHA