KIa日前於一年一度的CEO投資者日（2026 Kia CEO Investor Day）中，公布了品牌至2030年為止的中長期策略。根據最新計畫，Kia預定在2030年時讓電動車產品線擴展至14款車型，全球電動車年銷售量達到100萬輛；混合動力車型則增加至13款，全球銷售量110萬輛，再加上PBV（Platform Beyond Vehicle）平台的輕型商用車等產品，讓2030年時Kia可達到全球年銷售413萬輛（去年313.5萬輛），全球市場佔有率4.5%的目標。
在電動車快速發展之際，Kia其實早在2023年便曾發佈「Kia 2030 strategy」的品牌目標，而去年的CEO投資者日中也提供更新版的「Plan S 2030」策略，不過在這兩年電動車銷售放緩、油電混合動力穩定成長下，Kia當然也同步更新了最新的2030年中長期策略。比較大的差異便是內燃機與油電混合動力車型部分，Kia決定將繼續擴大這兩種動力型式的陣容，到2030年時將推出9款全新內燃機車型並將油電混合動力車型擴展至13款之多，建立多元化的動力系統產品組合，並將混合動力車型陣容擴展至13款；目標是在屆時達成內燃機車型年銷量198萬輛的目標，包括混合動力、插電式混合動力與增程式混合動力等車型的年銷量則為115萬輛。
從今年開始，Kia會先藉由Telluride、Seltos等重點車型來強化燃油動力產品陣容，隨後再追加兩車型的油電動力版本。繼去年推出Tasman皮卡進軍全球新興市場後，起亞汽車也計畫在2030年進一步加強其皮卡產品陣容，於2030年推出一款採用非承載式車身結構的皮卡，並增加油電混合與增程油電混合動力等版本於北美市場銷售。
此外，Kia也會同步增加混合動力汽車產品的競爭力，就像是今年初推出效率更佳的新一代油電混合動力系統，日後也計畫將一些品牌高階電動車的功能運用至油電混合車型上，就像是「居家模式」、V2L等機能。在這些努力下，Kia希望讓油電混合動力車型的年銷量由2026年的69萬輛提升至2030年的110萬輛，當然，為了滿足新興市場對燃油車和油電混合動力車型日益增長的需求，Kia也將充分利用韓國、中國、印度和墨西哥的生產基地作為關鍵的供應中心，讓全球製造與營運能力更加靈活。
將更多資源轉至油電混合車型後，Kia的電氣化進程也經過小幅修改，原本目標是在2030年時推出15款電動車，以126萬輛的全球銷量拿下4.3%的電動車市場佔有率，現在則希望從2026年的11款車型擴大至2030年的14款車型，其中包括兩款乘用車、九款休旅車以及三款PBV車型，預計屆時電動車能達到100萬輛的年銷售量，佔有率則為3.8%。
電動車產品部分，從今年推出的EV2與Syros EV開始，Kia將陸續推出全新的C-Segment電動休旅並擴大PBV產品線，此外Kia也正在開發下一代的電動車平台以提高產品性能和成本競爭力，全新的電動車平台將預計可讓電池容量最多提升40%，馬達輸出提高9%，全新的第五代電池則可讓能量密度提升高15%。
此外Kia也計畫要提升韓國光明和華城EVO工廠的生產效率以強化成本競爭力，並讓韓國將成為起亞汽車全球電動車研發和生產中心，生產所有電動車並銷往全球市場。在此同時，Kia也會落實在地化生產策略，就像在歐洲生產EV2和EV4，在美國生產EV6和EV9，並為印度等新興市場生產Syros和Carens EV等最適合的電動車車型，進一步增強供應鏈與市場反應能力。
PBV（Platform Beyond Vehicle）是Kia在2024年為LCV輕型商用車領域所推出的全新模組化電動車平台，也是品牌日後拓展市場的要角之一，而PBV平台的首款車型「PV5」已於去年上市，截至年底銷售約8,500輛，從今年起Kia將會加快PV5的全球推廣，PV5將會提供包括5/6/7座配置及無障礙車輛等乘用車型，貨車版則擁有標準型、長頂型、高頂型與底盤車等選擇，此外Kia也將另外提供七款PV5改裝車型，並以高度客製化滿足不同客戶和企業的多元需求，而這些基本車型和改裝車型也將從今年開始陸續在歐洲、韓國、亞太地區和中東等市場推出；至於2027年與2029年，還分別會有「PV7」與「PV9」加入陣容，目標是在2030年時實現PBV系列23.2萬輛的年銷量成績。
感謝分享&介紹，希望越來越多車型可以引進 
