眼前的Stonic雖然僅是小改款車型，但正如你所見，對比其他車款的小改可說誠意十足，因為Kia不僅為其改頭換面，還換上新世代內裝並補強配備，無疑讓它的裡外都煥然一新且更顯精緻，也準備好再度投入戰場與進口B-Segment休旅對手一搏！
將時間拉回2017年，休旅車型在市場上的快速成長，促使各車廠不斷擴展旗下的休旅陣容，Kia也不例外，雖然當時他們旗下已有Sorento、Sportage、Niro等大中小休旅來應對市場，但看準了B-Segment休旅車將會是日後市場上成長最快的級距，因此Kia又在2017年推出了另一款更緊湊、裡外設計也更為動感年輕化的「Stonic」，成為旗下尺碼最小的入門休旅。
2017聽起來是很久以前了吧，不過在這段時間裡其實Stonic也一直與時俱進滿足消費者的需求，就像是2021年第一次小改款時，加入符合Level 2規範的Drive Wise智慧安全輔助系統、便利的手機連結系統，並換上擁有48V系統的1.0T渦輪動力等。而這次試駕的，則是原廠在去年九月推出的第二度小改款車型，Kia總代理台灣森那美起亞已於上週啟動預售活動，正式上市日期則是訂在3月18日。按照慣例，其實原廠在推出小改Stonic時，除了標準版車型也有搭載運動化空力套件的「GT-line」版本可選，不過這次國內市場則是僅導入標準版的高規「Signature」車型販售，目前開出的預售價格為89.9萬元，也就是相較小改前的頂規GT-line多出一萬元。
就與去年的小改款Picanto一樣，台灣森那美起亞也為New Stonic推出了「莫蘭迪綠選配套件」，除了可擁有近年來頗夯的莫蘭迪綠車色外，車艙中還配備了莫蘭迪綠內裝飾板、莫蘭迪綠方向盤及莫蘭迪綠雙色座椅，確實讓全車裡外呈現出更精緻優雅的風格，至於選配價格目前尚未公布。
除了選配的「莫蘭迪綠」之外，New Stonic目前還有「珍珠白」、「星宇灰」，「暴風藍」等三種車色，其中「暴風藍」則是Stonic首度採用的新車色，有別於之前小改款EV6殺氣十足的「消光暴風藍」，Stonic的暴風藍則是更加動感亮眼。
就與Kia其他新世代車型一樣，小改款Stonic也在外觀融入了起源自純電EV家族的諸多設計元素，原本車頭招牌的Tiger Nose虎鼻式水箱護罩現在已進化為「Digital Tiger Face」，捨棄以往的多層次線條，以更平面化的簡潔輪廓呈現，最大亮點當然就是換上了科技感十足的Star Map星圖式日行燈組，左右燈組還以亮黑色飾條連接；至於面積增大許多的下氣壩內部則運用大量直線鋪陳，也為車頭帶來更寬闊、穩重的視覺效果。
為了搭配造型大幅修改的頭燈與前保桿，其實New Stonic的前葉子板也經過修飾，但同樣採用略微外擴的設計以展現肌肉線條。
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車尾因應換上分離式星圖尾燈，整片尾廂門都經過平面化修改，保桿設計也很明顯是呼應車頭的氣壩造型而來，最下方的燈組則是整合了倒車燈及後霧燈。
星圖尾燈下方的分離式燈條為方向燈，尾燈內緣的版件這次也特別設計成略微內凹的形狀以導入並分離車尾的尾流，讓小改款Stonic的車身風阻係數由之前的0.32c進化為0.31。
足下不免俗地換上採極簡現代風格的雙色鋁圈，規格維持以往，著裝的為195/55R16配胎。
除了外觀大幅修改，小改款Stonic的車艙佈局也可說是「打掉重練」，取消了以往線條較為複雜的多層次設計，與品牌其他新車一樣轉走簡單俐落風格，特別的是中控台的線條走向及佈局與旗艦EV9相當類似，以多道俐落的水平線條鋪陳，並將空調出風口整合於多邊形框架中；此外包括全新式樣的方向盤、EPB電子式手煞車、一鍵切換空調/音響數位控制面板，以及雙12.3吋螢幕等配備都沒缺席，讓車艙不論是質感、科技性都較以往大幅提升。而試駕車在加入「莫蘭迪綠選配套件」後，內裝部分也加入大量的莫蘭迪綠調配，無疑呈現更優雅又充滿活力的車艙氛圍！
相較莫蘭迪綠內裝的活潑動感，一般車型則是全數採用黑色基調呈現，帶出另一種沈穩低調的質感。
雖然中控台以水平線條為設計主軸，但透過層次分明的輪廓及不同材質的搭配，依舊為車艙帶來相當豐富的視覺變化。特別的是亮黑色外框中包覆大面積霧黑脈衍光刻金屬飾板，下方另搭配了細細一條氣氛燈組，具備64色可調機能且能與駕駛模式連動。
中控台最外側包覆的為Smart Lounge紋理內飾板，上頭的不規則點狀紋裡看來與花崗岩有點像。
門板上半部採用了新設計，主要是手把位置退後了些更方便施力，下半部設計則維持以往；雖然整體配置仍是以塑料為主，但加入莫蘭迪綠點綴後確實改善不少塑膠感。- 方向盤-1
- 方向盤-2
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Kia已經為前年的新年式Stonic、去年的小改款Picanto陸續升級色彩鮮明且更具科技感的Supervision儀錶，但現在小改款Stonic直接給你以往中高階車型才有的雙12.吋大型顯示螢幕，這是入門跨界休旅中幾乎看不到的配備。
- ECO
- Normal
- Sport
雖為入門休旅，但安全性其實也是Stonic向來主打的特點之一，其車體不僅使用51%高強度鋼材打造，也搭載了品牌的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其全速域SCC智慧巡航控制系統（附Stop & Go功能）搭配全速域LFA車道維持輔助系統可提供Level 2等級的半自動駕駛輔助機能；FCA前方主動防撞輔助系統也包含行人、騎士、車輛、路口偵測，其他包括LKA車道修正輔助系統、PDW停車車距警示系統、RVM倒車顯影、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、SEW後方來車防撞安全警示等均為標配，至於本次改款後則是另新增了MCB二次碰撞預煞系統及ROA後座乘客警示系統。
- 功能表
- 設定
- 車輛設定
- 攝影機
- 分割畫面
- 按鍵設定
- 儀錶模式
如同品牌多款車型，新介面也加入了背景音樂選項，利用五種來自大自然的聲音幫助駕駛者放鬆心情。
- 空調
- 媒體
整個鞍座、排檔座以及排檔頭均為全新設計，並將Push Start按鍵移至此處，此外排檔座尾端則是加入了與中控台一樣的Smart Lounge紋理內飾板妝點。
取消傳統手煞車拉桿後換上了更方便的EPB電子式手煞車，不僅換來更多收納空間，並多了Auto Hold自動駐車系統可用；此外右側的雙置杯架現在也改為可兼容方形利樂包的一大一小設計。
鞍座前方取消了之前的雙層式置物平台設計，現在整個墊高成一個更寬廣的置物空間，表面鋪設軟質防滑墊成為放置手機的好地方，雖然並未配備手機無線充電裝置，不過還是頗有誠意地附上兩個不同規格的USB充電孔及12V電源。
中央扶手內的收納空間並無改變，面積不大但夠深，仍可收納不少小東西。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 前座乘坐
- 後座乘坐
- 後廂-1
- 後廂-2
6/4分離後座椅背在載物時能提供更彈性的空間分配，若將椅背全部向前傾倒，行李箱空間則可擴充至1,155公升。
掀開後廂底板可看到並無備胎配置，整個空間幾乎已被48V輕油電系統的電池佔滿。
小改款Stonic的動力來源依舊是擁有48V Mild Hybrid智慧油電系統輔助的Smartstream 1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，有趣的是，去年初推出的25年式車型因應歐盟環保法規而將輸出由120ps調降為100ps，小改後則又加回至115ps，最大扭力雖維持20.4kgm不變，但峰值轉速由原本的2,000～2,500變為2,000～3,000，也就是擁有更寬闊的扭力高原，變速系統則維持七速雙離合器自手排配置，至於其油耗表現目前雖尚未公布，但應不會與之前的19.9km/L相差太多。
對於Stonic所鎖定的年輕族群客層來說，如此省油省稅金的動力配置自是其一大優勢，但其實Stonic在輕油電系統的輔助下，於一般道路上的起步或低速行進狀態下均可帶來輕快感受；至於七速雙離合器變速箱的檔位切換銜接、低速蠕行等也屬平順，表現已經相當接近自排變速箱。也就是說，Stonic的動力應對一般通勤或出遊等狀況可說十分稱職，不太需要擔心到底夠不夠用。
當然，畢竟這具引擎的排氣量僅有1.0升，這也讓高、低轉速狀態下的出力表現確實會有較大落差，換句話說就是大腳油門加速下不會有太順暢的提速感受；另外就是中高速度下的再加速反應算是比較吃力，拉高轉速後前方也會有嘈雜的引擎嘶吼聲傳來，基本上這些都是小排氣量渦輪引擎較難避免的宿命。
雖然歸類為休旅級距，但畢竟Stonic有著短小精悍的車身，加上反饋Q彈甚至給人一些Sporty感受的懸吊設定，都讓其擁有頗為靈活的轉向反應及動態表現，且正因其1,520mm車高比路上常見的跨界休旅更低了一截，彎道中不會給人一種高重心休旅車普遍擁有的晃動感，面對連續彎道時的荷重移轉又快又穩，整體而言算是一款好掌控、開起來又輕鬆自在的車。
正如前述，小改款Stonic的改變與進化其實直逼大改款等級，換上家族化設計無疑讓New Stonic擁有更吸引人的外觀，新世代座艙也一改入門休旅向來簡單樸實的搭配，還比照高階車型直接給你雙12.3吋大螢幕與一鍵切換數位面板，相信這些都是能讓目標客層感到開心的明顯進化！
▍Kia Stonic 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪增壓+48V複合動力排氣量：998c.c.
最大馬力：115ps/6,000rpm
最大扭力：20.4kgm/2,000～3,000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：195/55R16
車身尺寸：4,165mm x 1,760mm x 1,520mm
軸距：2,580mm
車重：NA
國內預售價：89.9萬元
