Kia今年初於比利時布魯塞爾車展發表了品牌最新的小型電動休旅「EV2」，預計於今年下半年開始投產，在上市之前，EV2的原型車則是參與了世界上最嚴苛的「El Prix」電動車測試活動，充滿電後於嚴寒氣候下跑出了310.6公里的成績，雖然因其原型車身份測試結果並未納入最終報告中，但EV2的實際行駛里程與448公里的WLTP數據僅相差24.81%，在所有參加車款中排名第一，也證明了EV2在嚴苛的冬季氣候條件下依舊能有出色的實際續航里程表現。
「El Prix」是挪威汽車聯合會（NAF）以及汽車雜誌《Motor》共同舉辦的大型電動車測試活動，每年舉辦兩次（冬、夏季），針對挪威市場上的電動車進行續航里程及充電速度的實測，路線涵蓋了城市交通、山路和高速公路，每次測試的所有車輛均在同一天的類似條件下進行測試，讓消費者能比較出各款電動車於嚴寒地帶的實際表現；正因為El Prix是在氣候嚴寒北歐進行，因此也才說是世界上最嚴苛的電動車測試活動之一。
今年的El Prix冬季測試活動共有24輛車參加，並於創紀錄的低溫下進行，從挪威奧斯陸開始測試時的氣溫即為零下7度，途中路段甚至出現測試歷史上最低的攝氏零下32度低溫，也使得這次參加的許多測試車行駛里程都較WLTP測試值降低不少，因此相較所有測試車輛平均下來的38%，僅降低24.81%的EV2算是寫下相當出色的成績。順道一提，這次冬季測試成績最出色的兩款車型分別是Hyundai Inster及MG IM6，實際續航里程與WLTP數據相比僅下降了29%。
EV2採用Kia最新的400V架構E-GMP電動車平台打造，其車身尺碼為4,060 x 1,800 x 1,575mm，軸距則為2,565mm，比照之前推出的EV老大哥們，採用品牌「對立的和諧」（Opposites United）設計語彙，包括剛硬的車身肩線、突出的幾何形狀輪拱，以及標誌性的「星圖」前後燈組等設計都是外觀部分的特色，便利的V2L車輛到負載功能也並未缺席。
目前原廠為EV2推出了兩款動力規格，標準版（Standard-range）車型搭載42.2kWh電池，最高續航里程為317公里（WLTP），透過直流快充可在29分鐘將電量由10%充至80%；至於這次參加測試的則是搭載61.0kWh電池組的增程版（Long-range），WLTP最高續航為448公里，直流快充的10～80%充電時間則是30分鐘。目前標準版車型已經開始量產，增程版與GT-line則預計在今年中開始投產。
車艙部分也運用了EV家族的簡潔設計，以多道水平線條呈現俐落又時尚的視覺效果，中控台上則與高階車型相同，搭載了由12.3吋儀錶、5吋空調控制面板及12.3吋資訊娛樂螢幕所組成的水平大型面板；此外車艙內更加入了不少精心設計的收納空間，包括鞍座下方置物空間、無線充電托盤、可調節的杯架和分離式車門扶手結構等，實現了更高效率的空間利用。雖為四米小車，但後座部分在搭配可滑動和傾斜的後排座椅後，讓腿部空間最高可由885mm擴展至958mm，而當後排座椅完全向前滑動時，則可讓行李廂容積達到最大403公升，大幅提升的日常使用便利性。
除了EV2，Kia旗下早先上市的EV4也加入了這次的冬季測試，其配備81.4kWh電池組，WLTP測試標準下的最高續航里程為594公里，電量由10%充至80%的時間則是31分鐘。實際測試下，其續航里程達到了390公里（-34.3%），並讓EV4擠進了所有參加車輛中的前五名；至於低溫下的10%～80%充電時間為33分鐘，僅比原廠數值慢了兩分鐘。原廠表示EV4在嚴寒低溫下依舊能有如此性能得歸功於旗下的第四代電池系統，在採用先進的熱管理技術之下，即使面對極端負載與低溫條件下也能確保發揮穩定的性能。
感謝分享&介紹，EV2來了，EV3也快了，對吧 
