提到非豪華品牌的電動車，Kia的EV6在全球都佔有一席之地，畢竟這部車是Kia整個品牌的首款純電車型，初試啼聲自然就必須一鳴驚人，國內則是在2022年正式發表，距今也有三年多的時間了。至於EV6的成績如何，相信從路上的能見度就無須小編贅述，也順勢帶動了Kia在國內市場的接受度，絕對是這幾年韓國車廠最重要的車型之一。
隨著時間推移，電動車從崛起變成主流，EV6也迎來了自身小改款工程，外觀換上了與品牌純電家族相同的星圖頭尾燈組，前後保桿也連帶進行更動，外觀變化不大，但絕對是不容錯認。內裝的改動也與外觀採用相同的設計思維，整體大框架不變的情況下，針對軟體進行升級，改換成最新世代的系統，使用起來直覺度更高，找東西自然也更為便利。車內其他的改動還有方向盤，上下皆為平把設計，按鈕、撥片、滾輪也為全新式樣，都是讓駕駛者用起來更順手的改動。
目前導入國內的小改款EV6有三種車型等級，入門的為容量63 kWh的小電池版本，最大動力落在170匹/35.7公斤米，續航里程為485公里，但採用的是NEDC的測試標準，之前則為WLTP成績。而其餘兩個等級都為大電池設定，容量達到84 kWh，同樣搭載後軸單馬達，但由於電池放大，最大馬力也提升到229匹，扭力則是維持35.7公斤米。本次小改款動力系統的重點在於電池放大，最主要的就是密度的提升，也讓續航里程可以有著更好的表現，大電池車款擁有667公里的續航里程，打個7折應該就是實際使用狀況，大家可自行評斷一下是否夠用。客觀來說小改款EV6的續航里程，都會比小改前同等級的成長10%左右。
EV6之所以讓小編相當喜歡，最主要的原因還是在於駕駛感受，那就是均衡與舒適性。首先小改款的EV6維持先前的好表現，加速即時但不會過於直接，讓人有反應的時間也可以發揮電動車瞬間提速的優勢，大電池7.7秒、小電池8.7秒加速破百的實力，對於絕大多數的路況都非常夠用。底盤與懸吊的設定，則是EV6最讓人驚豔之處，它並沒有大多數電動車過軟或是過硬的毛病，整體的Q度非常適中，足以撐得起沉重的電池，也不至於讓彈跳過於明顯，行進至起伏不定的路面時，車內的晃動感受也布至於讓人頭暈目眩，可以滿足偶爾想要跑跑山的衝動，也能盡到日常代步的責任。
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