2018年有款進口小車在台上市，頂規車型不但給了全車七氣囊，還有ESC、VSM等一大堆電子輔助安全配備，以及級距中僅見的AEB自動緊急煞車輔助系統，重點是還只賣你59.9萬元，這就是現行的第三代Kia Picanto；在那個有些對手還僅搭載雙安的年代，這樣的配置確實撼動了入門小車市場。在汽車價格水漲船高的今天，歷經第二次小改款的Picanto，則依舊維持傲視同級的安全配備，換上更時尚的面容並提供多樣化的選用套件，以一點都不入門的表現再戰入門小車市場，準備再次擄獲年輕族群的心！
小改款Picanto已經在上個月上市，共規劃有兩車型，入門的「Trendy」價格依舊壓在60萬元內，高規的「Apex」車型則是訂在67.9萬元；但要注意的是，依循這兩年上市新車的模式，台灣森那美起亞也為那些想要更豐富配備的車主提供了多項選用套件，選定Apex車型的車主可再選配「Luxe」套件，2萬元的代價便可換來前座頭枕前後滑移、雙前座加熱座椅、駕駛座通風、方向盤加熱等百萬級車款都不見得會有的配備。而擁有了Luxe套件後，你還可以考慮要不要再加個「莫蘭迪綠選配套件」（+1.5萬元）或「GT-line套件」（+4萬元）。「莫蘭迪綠選配套件」除了搭配精緻的莫蘭迪綠車色外，車內的皮質座椅、飾板與方向盤縫線也均會改以莫蘭迪綠呈現；「GT-line套件」則會加入GT-line空力套件、16吋雙色鋁圈、D-Cut跑格化方向盤、金屬踏板及後座USB Type-C充電孔。
看到這兒可能有人會覺得入門小車不就是要便宜，會有人買了頂規車型又加價去選配備嗎？事實上Picanto上市首月便已經累積了近300張訂單，超過九成的車主均選擇頂規的Apex車型，而莫蘭迪綠選配套件又受到其中三成的車主青睞，GT-line套件也擁有四成的佔有率，這代表大部分入門小車的車主覺得，反正買車幾十萬都花了，多加個幾萬元讓自己更享受、更開心也無不可！
Kia Picanto車系編成與價格表
| 車型 | Trendy | Apex |
| 價格 | 59.9萬元 | 67.9萬元 |
- 車頭
- 車尾
小改款Picanto於外觀上有相當大的改動，依循的當然是新世代「Digital Tiger Face」家族語彙，Apex車型搭載的Star Map LED星圖日行燈以及Vertical LED光柵頭燈等設計，均讓其擁有相當高的辨識度。
GT-line空力套件於車頭擁有更寬闊的大面積下氣壩，並加入更多的黑色烤漆妝點提升質感。
- 大燈
- 方向燈
畢竟是輛A-Segment的都會車款，Picanto的車長僅有3,595mm，軸距則是2,400mm，對比路上其他車款相當迷你，在狹窄的都會巷弄穿梭停車無壓力當然是其優勢。
車尾最大的變動當然是換上Star Map星圖尾燈，除了看來更具時尚感，加大不少的照明面積也可提升夜間辨識性。
新世代GT-line套件的後下擾流兩側不再整合看來假假的尾飾管，並採用更簡潔俐落的直柵設計，另一個改變則是將尾廂門開關上移改為隱藏式。
自EV9開始，Kia近兩年推出多款電動車都換上這種極簡風格的幾何線條雙色鋁圈，後來連汽油車型也如法炮製，為外觀增添了幾分科技時尚感受；而相較原本經濟取向的14吋胎圈，選用GT-line套件後則升級為16吋，配胎規格同步升級為195/45R16。
相較外觀的大幅改動，車艙內則是維持既有輪廓；雖然大部分區域仍以硬質塑料鋪陳，但透過動感的線條設計以及多處霧銀與亮黑飾板的點綴下，呈現出的質感對於60萬元等級小車而言其實相當出色！
Picato在台上市之初便以豐富的主被動安全配備傲視同級，小改款後依舊維持這樣的特色，入門的Apex車型即搭載含膝部氣囊在內的全車7具安全輔助氣囊，主動安全部分也擁有FCA前方主動防撞輔助（含車輛偵測）、全速域LFA車道維持輔助、RVM後方顯影輔助、HBA智慧遠近光燈調節等系統，即使在今日，一輛不到60萬元的小車擁有這些配備也是令人佩服的。至於頂規的「Apex」車型，則增加BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、SEW後方來車防撞安全警示等配備，FCA前方主動防撞輔助的功能也更為完整（含行人、車輛、騎士、路口偵測），至於ACC當然不會有，傳統定速系統頂著用吧。
- 空調出風口
- 門板
- 1
- 2
跟隨新年式Stonic的腳步，以往的傳統指針式儀錶已被色彩鮮明的Supervision儀錶取代，兩側配數位化的轉速及時速，中央區域同樣可依照需求切換各項資訊，當然也加入了繁體中文讓人能更直覺地判讀。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 首頁
- 設定
- 倒車顯影
- 自訂-1
- 自訂-2
- 自訂-3
- 自訂-4
Apex車型標配有恆溫空調系統，介面以傳統的旋鈕、按鍵、液晶螢幕呈現，看來簡單使用上也很簡單；至於鞍座最前方則充分利用空間，規劃了雙層式的置物平台，並提供12V電源以及Type-A、Type-C USB各一滿足充電需求。
前方寬闊的置物平台另巧妙地設計了可收納的旋轉式置杯架增加使用彈性。
排檔座邊框同樣加入莫蘭迪綠配色，上方則羅列了選配Luxe套件後所擁有的駕駛座通風、雙前座加熱、方向盤加熱等控制按鍵；要注意的是並無P檔配置，停車時得打入N檔並記得拉手煞車。
手煞車下方另規劃一個小型置物凹槽，但空間並不大僅能放置些隨身小物。
- 扶手-1
- 扶手-2
受限於較窄的中央扶手，內部空間雖深但整體可用空間並不大。
將座椅以莫蘭迪綠配色點綴後，確實讓車艙空間看來活潑不少，身為入門小車，座椅理所當然的全為手動調整也沒有其他附加機能，因此透過Luxe套件增加雙前座加熱與駕駛座通風，擁有冬暖夏涼的乘坐感受可說相當超值。
後座同樣採用莫蘭迪綠配色，中央則是還算平坦的底板，配備部分比照其他入門小車，並無空調出風口、扶手或充電孔等配備，有後座USB需求的人則可選用GT-line套件補足。
由於女性車主擁有相當高的佔比，因此台灣森那美起亞在前年為Picanto推出Latte Edition特仕車時，便為其增加了搭載LED柔光照明燈的遮陽板附化妝鏡，而這項廣受女性車主好評的配備現在也可透過GT-line套件延續至小改款車型上，對於常在車上化妝的人確實貼心又實用，只是把這歸類在GT-line套件中有點奇怪。
- 前座乘坐空間
- 後座乘坐空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
Picanto最初在台上市時便搭載了1.2升四缸自然進氣引擎，但可惜的是1,248c.c.排氣量讓其需負擔1.2～1.8升級距的稅金，不過趁著2020年底的第一次小改款時，Picanto換上了同為1.2升的Smartstream新引擎，以1197c.c.的排氣量讓車主再省一筆稅金，另以五速單離合器自手排取代了原本的四速自排變速箱。小改款後的Picanto依舊沿用這樣的動力組合，不過就與品牌多款歐規車型一樣，因應歐盟環保法規而將輸出予以調降，最大馬力由之前的84ps/12.0kgm調降為79ps/11.5kgm，至於平均油耗則仍維持18km/L的高水準表現。
八十多匹的車子少了5ps聽來很多？但老實說實際駕駛後的感受差異並不明顯，一來原本的輸出特性便是溫吞平順，多幾分少幾分馬力造成的影響不大，再來這不是輛你會一直去大力踩踏油門的車型，從起步到巡航90%的狀態下都是順順開，這樣的動力對應這樣的使用狀況其實還算稱職，真要動力時大腳油門讓引擎拉高轉速發出嘶吼聲一樣能奮力爬上陡坡；老問題則依舊是其自手排變速箱，由於採單離合器構造，換檔之際會有較長時間的加速停頓，運用手排模式並在換檔時適時鬆開油門會好得多，不然就是要習慣這樣的特性選擇無視。
小改後的Picanto依舊維持以往那種柔韌的懸吊設定，也能將來自路面的衝擊予以消化兼顧到舒適性層面，至於輕盈的轉向手感、聽話也沒有任何怪脾氣的動態表現，雖然讓人感到中規中矩但其實也沒太多好挑剔之處；而其最大優勢則在於精巧的車身加上僅有4.7米迴轉半徑，讓Picanto可在擁擠市區及狹窄多彎的山路上如魚得水地靈巧穿梭，對於新手駕駛而言不需花時間去習慣即可上手。
如同以往，小改款Picanto的出現改寫了以往人們認為小車就是陽春的印象，而對於很多新世代年輕族群來說，他們需要的不僅是一款經濟實惠且能遮風擋雨的小車，除此之外還得看得順眼、有足夠安全性，配備當然也不能太差，以這樣的觀點來看，只要你不在意溫吞的動力以及那單離合手自排變速箱的獨特操作感，Picanto確實是相當超值的好選擇。
▍Kia Picanto Apex 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油排氣量：1,197c.c.
最大馬力：79ps/6,000rpm
最大扭力：11.5kgm/4,200rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：五速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：175/65R14
車身尺寸：3,595mm x 1,595mm x 1,485mm
軸距：2,400mm
車重：1,003公斤
國內售價：67.9萬元
感謝分享&介紹，Kia 小改款 Picanto 價格開得不錯 
