「反正早晚要買電動車」，便也興起了增購電動車的念頭，跟風繳了1000元，開始了漫長等待，也開始研究電車。
近幾年來電動車風潮的盛行，儼然已成為汽車市場未來的趨勢，政府為鼓勵環保，獎勵節能減碳、改善空污的政策，實施多項如減免牌照及燃料稅、停車優惠等多項電動車友善政策
後來在與我家娘娘討論並考量本身的需求後把預算訂在200萬左右，列出了當時熱銷的幾款車，TESLA Model Y、BMW IX1、Benz EQA、Volvo XC40、現代Ionic 5、KIA EV6等
>>TESLA Model Y空間大，科技感十足，但是對於剛由油轉電的我，實在無法習慣只有一個螢幕的操作，且乘坐的彈跳感比較嚴重，首先放棄
>>BMW IX1與Benz EQA駕乘感受與內裝質感均屬上乘，惟電池容量僅有66.5度，續駛里程較短而作罷
>>一向標榜安全的Volvo，XC40也具有相等實力，但是偏小的後座空間，椅背也無法調整，舒適性大打折扣
>>與KIA EV6同為兄弟車的現代Ionic5，則在外貌協會的娘娘一番比較後捨棄。
最終在還沒等到N7配車通知，EV6單看外觀就讓人驚艷，再加上科技化的內裝、寬敞舒適的乘坐空間、車室的寧靜度、開起來的加速感、800V快速充電、自動變換光型的Matrix矩陣式大燈、保養……等，發現電車跟油車真的有很大的不同，一再刷新我對車子的認知，就等不及先下訂EV6。終於在2024年2月初過年前迎來家裡的第一台電車。
原本首選是GT LINE，最終還是抗拒不了那雙馬達0-100 五秒台的誘惑，直上了E-AWD車型，小小滿足了男人那心中對於速度的渴望，還有可啟閉的寬景天窗以及非常實用的車內V2L。
交車時就為愛車全車鍍膜以及將車頂黑化包膜，流線的外觀更增添一份與眾不同的帥氣。
媽祖保佑…淨車，常保行車平安
專為電車規劃設計的E-GMP的底盤，車長雖只有不到4米7，卻有2900mm的長軸距，創造了超大的車室空間，媲美家裡另一台車長超過5米的七人座休旅車，連我這個老司機也喜歡舒適地坐在後座，聆聽著英國皇家御用音響Meridian及14支高傳真喇叭，讓每一趟旅程都是奢華的享受。
這裡也順手拍了張Kia跟Mazda內裝對比
新舊世代的內裝對比，EV6展現新世代的設計風格
雙12.3吋寬景銀幕、車內涵蓋中島的氣氛燈，內裝質感等皆有著不輸豪車的品質，加上雙前座通風/加熱電動坐椅，每次坐進車內，心情總是輕鬆愉悅。
完整的ADAS系統保護行車安全，LV2輔助駕駛，南來北往大大降低了駕駛的疲勞感。
交車後在KIA官網得知有省電王挑戰賽，邀請車主驗證EV6高續航里程與跟高速充電
立馬報名參加4WD組比賽，原本只志在參加順便到處觀光旅遊，也可練練黃金右腳，竟不想脫穎而出，真是意外的驚喜!
駕駛體驗上，多段式的動能回收，能回充電池電力，在市區走走停停的道路設定I-Pedal，可輕鬆單踏板駕馭甚至無需使用剎車踏板，甚是神奇，當然緊要關頭還是必需踩下煞車踏板以策安全；在省道、快速道路上利用Auto模式，系統會自動判斷與前車距離施以剎車輔助，避免碰撞風險。
只是在時速10Km/h以下，系統會解除，有點可惜，據聞近期推出的EV3，可以煞停到0，不知原廠可否用軟體更新下放到EV6上造福車主，那就真的太棒了
採用高端碳化矽的逆變器將整個電池動力系統由400伏特提升至800伏特(與保時捷Taycan相同的元件)，不僅提升從電池傳遞到馬達的能量效率，高達240KWh的充電速度，大大縮短充電時間，10%~80%平均可在18分鐘內完成，在時間就是金錢的現今社會，不用浪費時間在充電上，而且只要充電4分半鐘即可行駛大約100公里。
居住於中部的我，合歡山、清境農場就像是後花園，每到假日總喜歡帶著家人往山區跑，在蜿蜒的山路上，憑藉著優異的底盤及懸吊，支撐著不輕的車體，過彎絕不軟腳，電車的加速性也展現無遺，一路上山，輕鬆愜意。
在無法使用明火的武嶺、車內V2L羨煞了許多人，連路人也來借電，1800W的供電，泡茶、泡麵、煮咖啡，在寒冷的天候裡，在車內也可以使用電器、享受美食，看著娘娘滿足的笑容，嘴角微微上揚；露營模式、車外的V2L，在車宿及露營時候特別受用，只是一直未能成行，稍有遺憾。
不過當然沒有哪台車子是完美的，最後還是有些小建議，如果未來能夠再把一些實用配備補足（像是原廠導航、HUD、OTA、app）EV6這台車肯定能在競爭激烈的電車市場更具優勢。
