來個快速開箱！好像是版上第一篇改款New Sorento開箱？
原本是充斥本田魂的業務人，開過Civic、CRV 4代、CRV 5代，每部車都超過十萬公里的里程，但也是該換換口味的時候了！
對於買車其實並沒有做太多的比較，單純無意間在路上看到未改款前的Sorento就被他霸氣的外觀吸引，就直接選擇了Sorento
交車前追了無數個車評，了解到小(大)改款後的Sorento改變的不只是外觀甚至連內裝都做了不少的變動，讓我對New Sorento有了更多的期待。
感謝業務大力的幫忙，讓我能在2025年年初就能拿到車子~
222的座位規劃是最吸引我的一部分
我工作的時候需要載客戶或外國供應商，尊榮的二排座椅讓老闆及外國供應商在拜訪客戶的路程中可以整趟旅程更舒服享受一點
然後比CRV更齊全的輔助駕駛功能，也讓我的業務人生多了更多的安全保障XD 包含像是Sorento的自動跟車、煞車比CRV更溫柔順暢一點，Sorento有左右邊的盲點畫面也更安心，CRV5只有右側，還有像是環景、前車駛離提醒這些功能。
第三排的空間除了是兩位小朋友的秘密基地以外，因為常常帶全家人一起去露營，更需要大容量的後車廂，過去常常把車廂放滿以外還會占用到後座的腳踏空間，交車後的第一天，我們全家就衝到尖石的露營區，第三排空間足夠放進所有的露營用品，完全解放二排的座位，小朋友也坐得更舒服。（太認真露營沒拍什麼照片！）
短短交車一週的時間，行駛過高速、山路、市區及小巷，能想像得到的路線，基本上都讓他跑過了，快速分享一下體驗感覺：
1. 隔音：除了爬坡換檔位轉速變高，引擎有努力工作的聲音以外，基本上沒有太吵雜不舒服的聲音(又或許是我先前是CRV車主)。
2. 油電系統：與日系系統不同的，應用ECO系統油電轉換頓挫感幾乎感受不到。電力系統及引擎系統的轉換更為順暢且平穩。
另外換檔撥片的使用也是全新的模式，從露營區撤收下山時，使用ECO模式，用換檔撥片轉為EV，應用充電系統煞車整路下坡電充飽，煞車也能減用，比檔煞還好用。
3. 停車輔助：Sorento小改款後比先前長大了一點，但輔助系統除了最基本的雷達，更有停車側邊的距離警示及環景的功能，停車也更輕鬆，然後畫質也更好。
4. 省油：第一桶油開了880公里，基本使用Smart & ECO，油耗大約是15-16Km/L，這麼大的車體，這樣的油耗表現其實算是超乎我的預期了
2025年年初就能拿到車子，剛好能趕上露營及業務上的出差行程
目前換新車不只家人開心，外國供應商坐到New Sorento也相當滿意
里程數還沒有累積很高，有緣之後再來分享更多心得！
