應該只要是電動車都能加減參考，不限於Kia電動車
開電動車的歡迎一起交流分享！
還真從來沒有想到能夠在這種特殊比賽獲得第一名，本來只是想說去拿個參加獎
（只要有參加就有送500點，第一名的話獎品是UPower充電點數10,000點
比賽成績是7.8km/kwh，聽起來可能不是特別驚人之前有聽過車媒以跑東部八九百多公里跑出9.6km/kwh的成績，真的很猛
當時看到車媒這個成績，就覺得好像沒有很困難！？
結果真的自己參加比賽後才知道，平常生活開車的使用方式根本不太可能開到那種電耗數字
畢竟在生活中走走停停、國道市區、上車下車、天氣因素真的很難達到9km/kwh以上的成績
剛開始其實只是覺得20天跑1500公里，對我這種每天就要跑200公里的人來說太容易了，拿個基本的參加獎不成問題
結果後來有一天從台中到嘉義100多公里，電耗居然有跑到8.6km/kwh
真的沒想到!也讓我萌生了想認真挑戰看看的想法
決定認真參加挑戰後，就開始多方嘗試
開始注意自己踩電門的方式，或是用其他電能回充的模式來試試看
其實我們電車車主都知道電車的特性：只要遇到高速超過時速110km、天冷天熱、上坡路段的電耗都不漂亮
頭幾天一直在試,讓自己速度慢下來開,或是更精準的踩電門及用動能回充來煞車慢慢的也就理出自己覺得最省電的方式，以下5點是我總結的的經驗：
1. 在市區大多使用iPedal模式開車,不急踩也不踩煞車,利用動能回充來輔助
2. 不管上坡或下坡,都用Lv0模式來滑行,以不出電力的方式維持速度及距離
3. 在國道開車時,維持時速100km行駛,保持安全距離
4. 到目的地後盡快下車,不怠速在車上浪費電力
5. 選擇路線上不影響到達時間為主,盡量以平面道路取代國道以上
這些是我在最後1500km跑出7.8km/kwh成績的方式
這場比賽不僅是一次競賽,更是一次對電動車性能和節能技術的深入探索。我期待未來能繼續挑戰自我、繼續在節能領域取得更多成就、繼續為環境保護和可持續發展做出更大貢獻、繼續免費拿Upower充電點數
（最後一句才是重點，大誤）
不得不誇一下森納美的行銷手法,很多車友對於這次比賽都高度讚賞
感謝歸感謝，也順便簡單分享下EV6目前開到現在的心得
開EV6也有了1年半的時間，這中間也有試過其他新上市的電動車（EV6算是很早就發表的電動車）
以同價位傳統車廠的電動車相比像是Lexus UX 300e、Subaru Solterra、Toyota bZ4X、Peugeot e2008、Ssangyong Korando e-Motion、Opel Mokka-e、Hyundai Ioniq 5、Nissan Leaf、Ford Mustang Mach-E、Volvo XC40 Recharge
EV6真的還比較多獨特的優點
例如車內外V2L、1年內upower快充免費、鑰匙遙控前進後退、800v高壓快充架構，快充速度絕對比別人快15-45分鐘，比別人晚來卻可以比較早離開
缺點呢我覺得跟大多其他電動車款都差不多
不外乎沒有OTA、手機遙控、哨兵模式、充電地圖，不過呢這些缺點都是可以克服的，若再回到當時的時空背景我想我還是會再次購入EV6
最後分享幾張帥照，感謝收看！
有其他省電撇步也歡迎分享給我！
