這是我三天的總行程，也因為突然收到森那美的通知有機會當三天兩夜的車主，因此老婆突然說電動車不是可以車宿嗎?要不我們來試試看吧，因此臨時加訂了宜蘭的露營區(感謝老婆大人願意嘗試啊!)。
一早到內湖的展示中心，遠遠的就看到了這台要陪伴我們三天的車，EV6 增程版，真是漂亮又帥氣的車，就讓我這個電車小白開始這三天的行程吧!
這次的旅行，主要也是想感受一下電動車在高速公路(國一和國五)、山路(宜蘭上露營區及雙溪上九份)及一般道路上行駛的狀況，不得不說，在高速公路速限內的駕駛感受很舒服，超車時的瞬間加速也不虧是電動車，隨傳隨到的馬力也讓我念念不忘。
很快的我們就到了第一天的住宿點，遠雄悅來，雖然停車場有慢充可供充電，不過由於取車時，業務有幫忙將電量充至滿電，因此到住宿地時還有約75%的電量，因此決定先不充，待明天要上山車宿前再充至80%的電量。
第二天在遠雄海洋公園看完一天的Show和海底生物之後，就開始回程往宜蘭露營區前進拉!這也是這次試駕我最想對EV6做的事，V2L和車宿!
因為從海洋公園出發的時候已經稍晚了，再加上我們在蘇澳停留採購晚上要的火鍋食材以及將電量充至80%，因此到營區時已經將近8點，雖然上營區的這一小段山路才大約10分鐘的路程，不過在山路時會覺得增程版的大燈射程和角度不太夠，雖然亮度很亮，可視角度不夠寬，因此開得有些小心，或許日後有機會買EV6的時候可以考慮為了頭燈而直上GT Line。
用V2L給我們帶的黑晶爐來煮火鍋，在下雨的夜晚，有熱鍋就是讚啦!雖然吃得很簡單，但是一家人卻很開心，煮一餐下來，大約用了2%不到的電量，比想像中的還要少!
接下來就是車宿的時刻到了!因為忘了家中有床墊而沒帶，因此睡到腰酸背痛的，所以奉勸想要車宿的人，一定要準備床墊，整體而言，睡一大一小的話，空間一定是足夠的，不過像我們睡兩大一小，則會覺得稍嫌壅擠，但是冷氣開整晚(晚10到早9)電量也才掉10%左右，真的是表現得很不錯!如果我們能記得帶床墊，一定會睡得更滿意。
隔天起來吃完早餐收拾行李，後車箱的表現也不錯，雖然是斜背的設計會壓縮一些置物空間，但是物品擺放整齊還是很能裝載的。
在上九份之前，還到外澳沙灘曬個太陽玩個水看個龜山島，好不愜意。
這段山路就比昨天上營區的要久了一些，我對EV6爬這段小山路的駕駛感受，只能說，非常滿意啊!!!過彎後的加速性，轉向的順暢度，爬坡的動力，都比我目前開的車好非常的多，真的是一試成主顧，回不去了…..，而且三天開下來，屁股和腰及腿都不會覺得不舒服，不知道是心理作用還是真的很符合人體工學。
如何的不捨也是要還車的…，再次非常感謝森那美的活動讓我有機會當三天的EV6車主，個人也一直在考慮下台車要更換電車，因此這次的活動讓我有很多的體驗，除了在電車的操控和駕駛樂趣外，里程焦慮這件事也是大家所會考慮的，在沒開EV6之前我也是會考慮里程這件事，雖然這次旅程中我也是有預防性的充了兩次電(每次大約充15~20%)，不過如果不車宿的話，以我這次三天總里程455KM來看，EV6增程版的表現就算途中不充電也綽綽有餘。
最後，在這三天的試駕體驗有一些小心得還是要分享一下，畢竟這台車也是我很想入手的電車考慮之一，因為目前開的車是連倒車雷達都沒有的老車，因此在試駕EV6的時候，覺得不管是ACC/360度環景/倒車輔助/車道維持/來車顯示…等等的智慧功能都覺得十分的新奇和好用，雖然有人可能會認為Kia的智能輔助不是最好的，但這是我第一次使用這些智慧功能，對我來說都是新奇的體驗，而且體驗的結果是正面的，這就讓我改變了對Kia的印象。
但是有些缺點也是需要考量的，個人覺得有幾點要特別注意的
1: 儀錶板會稍微被方向盤擋到，造成在看儀表板的時無法看到全部的狀態，可能要根據身高調整方向盤讓整個儀表板的視線好一些，或是等之後有HUD。
2: 晚上山路或比較黑暗無路燈的馬路上，增程版的前燈會稍嫌不夠清楚，我在第二天晚上上營區時就覺得有些不清楚，第三天晚上從九份下金瓜石時，依然有覺得不夠寬和遠的感覺，因為對我來說太集中在車前，或許可以回原廠調整?不過如果能選配GT Line的頭燈的話，應該會好很多(這也讓我想要買GT line的原因之一)。
3: 因為全程都使用單踏板的i-pedal模式，所以在換回一般油車後，對於剎車系統非常不適應，以及對馬力非常的不適應，覺得怎麼才踩一下下而已，引擎就在哀嚎給我聽…，讓我想換電車的衝動更強烈了。
4: 副駕覺得座位太舒服，整段旅程皆上車沒多久就昏迷了，都沒辦法認真地當個優秀的副駕…。
不過好像在11月之後EV6就不接單了，不知道甚麼時候會再開放接單，我覺得在這價位下，這樣的表現真的是很值得去考慮下手的。也期待EV6重新開放接單，然後將圖資以及HUD放上，讓電車的體驗更完整一點。
