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KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
於兩年前來到台灣的KIA小型休旅Stonic,雖然比預期時間晚了點,加上國內小型休旅市場早已是強敵環伺,讓KIA不得不為Stonic添增充沛動力與豐富配備內容,這位新兵先前已經擁有1.4NA/1.0T兩種動力及「半套」DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,說半套是因為當時雖有FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統及BCW盲區偵測警示系統等項目,不過少了SCC主動定速跟車與車道置中維持這兩項重要配備,這也為日後小改款埋下伏筆。

經過兩年時間,Stonic小改款車型於今年三月發表,動力同樣提供1.4升自然進氣與1.0升渦輪增壓兩種選擇,更新部份在於1.0升引擎加入48V Mild Hybrid輕油電系統輔助,輔以起步時更迅速、平順的輔助效果;另一項重點就是前面提到的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,小改款後加入SCC智慧巡航系統及LFA進階型車道維持輔助兩項重要配備,加上車內螢幕升級、無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式、雙色內裝及Keyless免鑰匙車門啓閉/引擎啟動等便利配備,將Stonic競爭力大幅升級!

1.4NA與1.0T兩種動力各分為時尚版與驚豔版兩個等級,除1.0T頂規定價達到85.9萬元以外,其餘三款價格均在80萬以內,7字頭已可說是目前想入手小型休旅的基本門檻,70萬以內僅有Nissan Kicks跟Hyundai Venue的入門款式可選。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!

1.4時尚版 1.4驚豔版 1.0T時尚版 1.0T驚豔版
73.9萬元 79.9萬元 79.9萬元 85.9萬元
此回試駕車款即為1.4驚豔版,1.4驚豔版的價格正好與1.0T時尚版相同,可能會讓部份消費者猶豫要選擇何款車型,1.0T具有動力、稅賦優勢但得考量到日後48V系統的保修問題;1.4自然進氣引擎結構簡單易於保修,但稅金較高且輸出力道只能說是夠用而已。

不過1.4驚豔版的配備內容自然會比1.0T時尚版來得豐富,光是安全、科技輔助項目就多出前駐車雷達、雨滴感應式雨刷BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統及RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,車內再增加雙色皮椅與自動恆溫系統。

綜合以上所言,我覺得如果對動力若沒有絕對要求且預算就是在80萬以內,可以直接選擇1.4驚豔版,更安全與舒適的行車品質應該比動力來得重要啦!如想挑選1.0T渦輪動力,建議直上頂規1.0T驚豔版,才能在動力與配備間取得良好平衡。

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1.4車型頭燈組只有日行燈是LED規格,投射式燈組內部為傳統鹵素燈泡,全車系皆具有手動水平調整及光感應自動啓閉功能。

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霧燈亦是採用鹵素燈泡規格,霧燈外緣的銀色與黑色飾板正好與水箱護罩材質、配色呼應,替外觀進行適當質感點綴。

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除1.0T驚豔版頂規車型升級16吋鋁圈以外,其餘三款車型皆配置15吋圈胎組合,規格是185/65R15,視覺效果來說當然還是搭配16或17吋會更帥氣,但15吋輪胎也可為日後換胎省下一些預算。

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附上LED轉向指示燈的左右後視鏡具備電動收折與電熱除霧功能,熄火下車時就不用再自己「凹」一次後視鏡囉!鏡片外側亦可見BCW盲區偵測警示系統與BCA盲區防撞主動煞車輔助系統的警示燈號,若變換車道時有其他車輛位於視線盲區,警示符號會亮起並在車內發出警示音,同時會進行主動煞停來避免碰撞發生。

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Keyless免鑰匙車門啟閉及引擎按鈕啟動功能,則1.4/1.0T驚艷版專屬的配備項目,採用按鈕方式來進行上鎖、解鎖動作。

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不只車側擁有盲區警示及主動煞停功能,Stonic 1.4/1.0T驚艷版包括車尾也配備RCCW後方交通防撞警示系統及RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,像是從觀光區常見的直立式車位準備駛出時,可能因左右停放車輛遮蔽視線而無法見到後方左右來車,因此倒車時若系統偵測到後方兩側來車時,便會發出燈號與警示音同時進行主動煞停。

綜合以上配備,Stonic於車頭、車側及車尾都具有盲區、碰撞警示與主動煞停功能,無論是對於新手駕駛或日常行駛而言,都是非常實用的安全輔助項目,也是同級距車款中少數具有完整主、被動安全輔助配備的小型休旅選擇。

由於1.4升車型無法選擇雙色塗裝外觀,可作為區分1.4與1.0T車型的一項主要外觀差異,試駕車款的顏色是動勁籃,想要1.4升車型加雙色外觀其實也不難啦,交車後再去外面貼膜即可,還可選擇自己喜歡的顏色搭配。

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Stonic小改款的另一項重點,是新增SCC智慧巡航系統及LFA進階型車道維持輔助,其中SCC的作動時速條件為10~180km/h,也就是跟車至時速10km/h以下會解除,起步後至10km/h以上再次進行設定,因為不是全速域,嚴格來說並不能說是達到Level 2規格。不過LFA車道置中倒是具有全速域功能,按下方向盤右側按鈕即可單獨啟動。

當SCC與LFA同步啟動後,畫面便會如上圖中所見,於儀錶中央行車資訊顯示幕上方顯示設定時速與跟車距離,底部綠色符號即表示車道維持輔助與車道置中功能開啟當中。

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1.4驚豔版與1.0T驚豔版的內裝配色、配備完全相同,只差1.0T車型增加行車模式切換選擇,1.4驚豔版已具備雙色內裝、8吋觸控式多媒體螢幕及自動恆溫等標配項目,同時藉由鍍鉻材質、淺亮色飾板與座椅菱格紋路來增加視覺所見質感。

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方向盤造型與質感都不錯,具有白色縫線與銀色飾板點綴,左右兩側功能按鍵亦十分齊全,方向盤同時擁有四向調整功能,讓不同身型的駕駛者都可調整到更適當的駕駛姿勢。

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左側包含媒體播放內容、音量控制及藍牙通訊等切換、控制按鍵。

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右側則是行車資訊切換及SCC設定、跟車距離、車道置中輔助等功能按鍵。

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儀錶板為傳統雙圓形式加上中央行車資訊螢幕,可從中央螢幕切換多媒體內容、行車里程、油耗資訊及輔助系統等畫面。

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KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
小改款後的車內螢幕從7吋升級到8吋,雖無繁體中文選單,不過涵蓋內容已是相當完整,具有倒車顯影、藍牙通訊/音樂串流及同級距唯一的無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式,上車啟動後即可直接連結。

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以我的Android系統手機來說,初次使用只要透過藍牙方式連結即可啟動無線Android Auto功能,之後上車就不用再次做連結動作。

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使用無線連接方式確實方便很多,上車時就不用再額外掏出手機接線使用,可惜Stonic尚無配置手機無線充電座,手機若想充電還是得連結充電線。

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車門中控鎖按鈕不在駕駛座門板,而是位於中控台多媒體螢幕下方位置。

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兩側遮陽板打開都具有燈具照明輔助,對女性駕駛或乘客而言應該是蠻重要的一項配備。

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車門板亦是使用雙色設計,電動窗則只有駕駛座具有One-Touch升降功能。

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由於後座沒有提供中央扶手,兩側門板另設有置杯架給予後座乘客使用。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
自動恆溫空調為1.4/1.0T驚豔版專屬配備項目,兩側旋鈕各為溫度與風量調整。

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中控台底部設有兩處置物空間與USB Type-A、12V充電插座各一,上方橫式空間剛好可以放進我的Note 10+,下方空間也足以將手機直立擺入。

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根據動力形式不同,Stonic也分為兩種變速系統,1.4升搭配六速手自排變速箱,1.0升渦輪則換為七速雙離合器自手排變速系統,後方是傳統手煞車拉炳與雙置杯架位置。

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中央扶手內部空間面積不大但深度還行,同樣可以將手機以直立方式置入。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
雙色皮椅同為1.4/1.0T驚豔版才有的配備項目,時尚版僅配置織布材質座椅,視覺質感自然是皮椅會來得討喜一點。

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後座並無提供空調出風口,不過另提供一個USB Type-A充電孔給予後座乘客使用。

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至於車長僅4140mm、軸距2580mm的Stonic車內空間表現如何?請見身高174公分的同事進行示範,請他先將前座調整至正常坐姿,保留一個拳頭左右膝部空間再進入後座。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
以前、後座都是同一名身高174公分的乘客來說,Stonic的乘坐空間在車長4.1米左右的小型休旅當中屬於不錯水準,膝部尚保有充裕活動空間,不過橫向空間就無法與標準休旅如RAV4或Kuga相提並論,是選擇小型休旅必須做出取捨之處,行李廂空間也是。

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後座兩邊都附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,不過以通常媽媽會坐在一旁照顧的狀況來說,橫向空間並無法同時容納兩張安全座椅加一名成人。

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Stonic標準行李廂空間為352公升,日常使用自然不成問題,若想去大賣場採購或露營就得將後座椅背放平來爭取更多空間使用。

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右側附有燈具照明與掛勾設計,疫情期間外帶食物就可以掛在這裡。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
第一層底板掀開具有另一個隔層空間使用,適合放些高度較低的薄型物品,或是將隔板取下增加行李廂整體置物高度。

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第二層隔板還可以掀開,裏頭並無實體備胎配置而是補胎劑、千斤頂等相關物品。

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將後座椅背全數翻平以後,可以轉化為1155公升的行李廂最大容量,以Stonic的車內空間表現來說,兩人生活不是問題,至少也能滿足2+1的一般小家庭生活,不過若有打算生兩個小孩的話,建議還是直上Sportage、RAV4或Kuga這類標準中型休旅才不會後悔。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
不同於1.0T渦輪引擎增加48V Mild Hybrid輕油電動力輔助,1.4升車款就跟小改款之前相同,搭載排氣量1368c.c.的1.4升四缸自然進氣引擎,每年牌照+燃料稅是11920元,比起1.0T的8640元多出3280元,原廠公佈的平均油耗表現各是14.7km/L(1.4NA)與19.9km/L(1.0T),以Stonic的45公升油箱計算,1.0T每桶油約可多跑兩百公里左右,雖然前面提及1.0T車價多出六萬元且車主可能會擔心48V系統所增加的保修費用,但是以1.0T每年省下的稅金加上油資及更充沛的動力提供,似乎也將這六萬元價差所能換得價值放大許多。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
1.4/1.0T引擎所能供應的最大動力分別是100ps/13.6kgm、120hp/20.4kgm,如果你像我一樣還沒開過1.0T而是先接觸1.4升動力,其實會覺得這並不起眼的動力數據似乎開起來還行,動力輸出與變速箱調性十分契合,大概時速80km/h以內的市區、快速道路路況都還夠用,但就真的只是平順而已,也沒辦法提供充沛的再加速力道,可以說是適合與世無爭的駕駛者個性。舉個例子,我曾試著從時速80km/h然後全油門再加速到100km/h,從降檔到時速爬升到100km/h約需3~4秒時間,或許已會錯過合適的超車時機。當然這只是其中一段時速再加速舉例,順順開往上爬到130~140km/h並不成問題。所以1.4升的平順動力到底對你夠不夠用,還是得親自試駕一趟並針對自身駕駛個性及經常行駛路段來做決定,如果市區代步比例較高那沒什麼問題,若常行駛快速道路或高速公路還是選擇1.0T動力較為妥當。

另外隔音與行路質感表現方面,隔音我個人覺得以80萬車款來說還不錯,唯有進入高速區間的輪拱與再加速引擎聲響稍微明顯,行路質感受到15吋圈胎組合、達到65的輪胎扁平比與舒適型懸吊設定,面對坑洞的不平路面的衝擊感受已被稀釋許多,車身側傾亦獲得適當抑制,且能感受到紮實的懸吊回饋過程,對於起伏路面或連續彎道不會有多餘晃動產生,1.4升動力或許開不快,但車輛穩定性與整體駕馭過程是會讓人產生好感印象。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
這次Stonic小改款完全是有備而來,無論是1.4/1.0T+48V雙動力選項、無線連接Apple CarPlay/Android Auto實用配備、不錯空間與完整的智慧駕駛輔助與主、被動安全防護,都會讓人在挑選小型休旅時將它納入口袋名單,KIA確實也需要如此一輛高C/P值車款來攻進競爭激烈的小型休旅市場。

KIA Stonic 1.4驚豔版試駕|實用性出色的入門小休旅!
KIA Stonic 1.4驚豔版 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣汽油
排氣量:1368c.c.
引擎最大馬力:100ps/6000rpm
引擎最大扭力:13.6kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:185/65R15
車身尺寸:4140mm x 1760mm x 1500mm
軸距:2580mm
車重:1158公斤
平均油耗:14.7km/L
國內售價:79.9萬元
2021-07-09 10:14 發佈
外型還不錯
整體看起來配備也不錯
KIA Stonic 1.4驚豔版不錯的入門小休旅,謝謝分享。
看起來不錯
價格與配備都給的也還可以
可惜沒電動尾門
外型沒有雙色也很好看,給過!不知道能不能自己加錢升級成1.0的LED頭燈
倒車顯影畫質 要是有後座出風口就太棒了~
價格和配備大致不錯~ 問一下KIA是屬於國產車嗎?
2786785

進口的啦

2021-07-09 11:21
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之前Carens與Morning是國產,三陽工業組裝,現在KIA全車系皆進口販售

2021-07-10 2:17
1.4真的也𣎴錯開,現在補上更多東西很超值了。但讓我選會選1.4時尚
死就是連鯊魚鰭天線都要偷耶? 一直很不欣賞kia/現代 進口的車款都要偷天線
(除了小改kona/santa fe補上了)

除了鯊魚鰭 也希望能有原廠環景(如韓國原廠沒有那真有點可惜) (用選配的也好啊!)
其實level 2跟ACC是不是全速域沒什麼關聯😂跟車道主動維持比較有關,這次小改Stonic確實是有達到level 2的
規格配備有跟上,雙動力有48V版本可以選這點還不錯
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評分
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