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Kia Stonic試駕報導 到底在嗆什麼?

瓊斯 樓主 #1
2019-07-12 09:28
自稱為「同級最嗆」的Kia Stonic到底在嗆什麼?從這個月即將上市的消息傳出開始,官方社群網站便開始陸續發佈了一系列的文宣,內容則是向幾位主要對手大聲嗆聲,這一系列文宣想必也讓很多原本對Kia Stonic不太瞭解的人印象深刻,就連上市記者會都還要補上一句「不好意思,打敗你只是小意思」的Slogan,還真的讓人不知道它憑什麼這麼嗆?好吧,這種嗆聲方式當然是吸引大眾目光的宣傳手法之一,在此不需多做討論,不過仔細想想,Stonic的車體採用了51% AHSS先進高強度鋼材打造,EURO NCAP撞擊測試又拿下五顆星,裡外設計則得到reddot與iF兩大獎的肯定,國內販售車型除了配備豐富外,還將六具安全輔助氣囊與「DRIVE WiSE」智慧安全輔助系統列為全車系標準配備,嗯.....現在知道它為什麼敢這麼嗆了吧!


去年初的台北車展,Stonic在台首度亮相之後,也在那個小型跨界休旅正夯的時候引起不少關注與討論,一年半過去了,Stonic終於在本月10號正式上市;不過目前國內市場的小型跨界休旅車款,國產加進口算算可是已有十來款之多,這位遲來的新兵想要打入這塊競爭激烈的市場自然不容易;沒關係,就與之前台灣森那美起亞發表的多款車型一樣,拿出誠意給了滿滿配備,自然可得到不少關注的眼光!



Kia Stonic共規劃三款車系編成,入門車型搭載1.4升自然進氣四缸引擎,並將正式售價壓在70萬元以下,至於中高階車型則採用大家所期盼的1.0升三缸渦輪動力,並有「1.0時尚版」與「1.0驚艷版」兩種車型,價格分別為79.9與84.9萬元。 

Kia Stonic車系編成與價格表
車型1.4經典版1.0時尚版1.0驚艷版
價格69.9萬元79.9萬元84.9萬元
(可選配雙色車身)
最大輸出100ps/13.6kgm120ps/17.5kgm
變速箱六速手自排七速雙離合器自手排


由於是主打年輕族群的動感車款,因此台灣森那美起亞除了「星鑽白」車色外,還為Stonic提供了「豔麗紅」、「雲雀黃」、「宇宙藍」等讓人忍不住想多看一眼的亮麗塗裝色。


頂規的「1.0驚艷版」提供雙色車身可供選配(加價一萬元),選配後除了宇宙藍為白色車頂外,其餘三種顏色皆搭配黑色車頂。

車頭

車側

車尾

Stonic與同集團的Hyundai Kona為採用相同平台所打造之雙生車款,其4140 x 1760 x 1520mm的車身尺碼、2580mm的軸距皆略小於Kona,而且兩者採用迥異的品牌設計語彙並擁有各自特色。在定位上,相較Kona的79.9~98.9萬元價格帶,主打1.0升渦輪動力的Stonic則為更皮易近人的69.9~84.9萬元,鎖定的客層顯然是對經濟性更為重視的族群;另一個重點是,這樣的定價恰好也涵蓋了Kicks(69.9~79.9萬元)與HR-V(77.7~84萬元)的價格帶,意圖挑戰兩位國產對手的意圖相當明顯!


Stonic的車頭走得是簡潔俐落的前衛設計風格,不過諸多大膽的線條仍讓它看來頗具動感;保桿最下方以霧銀飾條點綴的黑色防刮材質則由車頭一路延伸至車尾環繞整個車身,這似乎已經成為新世代休旅車型的共通設計。


水箱護罩當然為Kia共通的「Tiger Nose」虎鼻設計,但特別的是裡頭並未採用隔柵進風,而為整塊不透風的黑色鋼琴烤漆飾板,上下端則另搭配了霧銀色飾條。


頭燈採用投射式燈具搭配傳統的鹵素燈泡,上下分別以銀色飾條與LED日行燈點綴。


設計簡單俐落的多邊型霧燈座也呼應水箱護罩加入了黑色鋼琴烤漆與銀色飾板等元素。


與車身同色的後視鏡在選配雙色車身之後則會改與車頂同色,另外兩側後視鏡也皆具備LED轉向指示燈與電熱除霧、電動收折等機能。


車尾一樣走俐落風格,不過保桿兩側燈組、尾門線條,以及牌照框等處的設計頗具巧思,最下方則同樣加入大片霧銀飾板。


內部採多層次環狀構成的LED尾燈十分特別,帶有一種深邃的視覺效果。


相較許多輪拱外廓、充滿肌肉線條的小型跨界休旅,Stonic的扮像較為斯文,車尾部分包括霧銀色車頂行李架、黑色鋼琴烤漆小尾翼等配備,都讓其外觀更顯精緻。


相較1.4經典版與1.0時尚版搭配的15吋鋁圈,1.0驚艷版的鋁圈尺碼一下子跳到17吋,並採用雙色塗裝的多輻式設計,配胎規格則為205/55R17。


車艙設計同樣十分活潑並以大量黑色鋼琴烤漆與霧銀飾板妝點,包括方向盤、空調介面、排檔座等處的配置也都帶有濃厚的家族風格,至於中控台下半部則予以內縮爭取更多腿部空間。在安全配備部分,一大重點便是全車系皆搭載了Kia的「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」,包括FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等,提供完整且全方位的駕駛輔助。當然,日後Kia的新車款也會陸續比照辦理加入DRIVE WiSE系統。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

三輻式方向盤以觸感柔順的皮革包覆,不過這次並未加入「D-Cut」平底設計,兩側的按鍵組則負責控制音響、電話、定速、儀錶切換等功能。


儀錶為品牌慣用的雙環式設計,中央區塊另加入3.5吋多功能顯示幕提供額外資訊。

車速

里程/油耗資訊

設定

輔助系統

變速箱油溫

除了基本的車速、里程、油耗相關資訊外,中央顯示幕還可顯示變速箱油溫、DRIVE WiSE系統的作動狀況,或設定許多車輛機能。

主畫面

應用程式

收音機

Apple CarPlay

設定-1

設定-2

倒車顯影

中控台上配置了七吋觸控螢幕,並與旗下其他車款擁有相同的操作介面(當然也一樣沒有中文),並支援倒車顯影系統以及Apple Carplay、Android Auto等機能。


恆溫空調控制介面設計與Picanto完全相同,操作簡單並相當就手。


最下方同樣設計了實用的上下雙層置物空間,並將Aux-in、USB、12V電源等插孔排列其中。 


排檔座底部以黑色鋼琴烤漆飾板鋪陳,前方則配置了駐車雷達警示音與怠速熄火系統的啟閉開關。


再後方則為雙置杯架以及方正的中央扶手內空間可供置物。


方向機柱左下方配置有頭燈高度、儀錶亮度調整,以及包括循跡系統、LDW車道偏移警示、BCW盲區偵測警示、胎壓設定等功能鍵。

前座

後座

1.0T車型搭載的皆為雙色皮質座椅,椅背部分也加入壓花紋路裝飾,較特別之處是前座頭枕不僅高低可調連角度也可調整,為前座乘員提供更舒適的坐姿。


後座腳邊還貼心地附上一個USB插孔,讓後方乘客也能為行動裝置充電!

前門板

後門板

門板同樣採用雙色配置並在下半部加入飲料放置空間,原廠另說明整片門板採用薄型化設計以爭取更多車室空間。

五人座後廂

兩人座後廂

底板下

Stonic 352公升的後廂容積在眾多對手當中算是中等,將可6/4分離的後座椅背前傾後則可擴充至1155公升,另外後廂也附有可拆卸式的底板方便車主彈性規劃空間。

前座空間

後座空間

以上為身高175公分的乘員置身前後座之空間示意圖,可看出在後座部分依舊能留下一個拳頭的膝部空間,頭部空間也屬充裕,以車長四米一的車款而言表現頗佳。


1.0升三缸直噴渦輪引擎不僅120ps/17.5kgm的最大輸出較1.4升動力更為出色,經濟部能源局公佈的平均油耗也有17.8km/L的亮眼表現(1.4升車型為16.5km/L),搭配七速雙離合器自手排變速箱後,原廠公佈0~100km/h加速成績為10.6秒。


雖然動力數據並不亮眼,不過實際駕駛後,則可發現Stonic的加速表現比數據與想像中來得稍好些,不僅起步加速輕快,中段輸出也算充沛,至於kick-down時變速箱的反應則屬中規中矩,沒有經過太多性能化調校;另一個小缺點是這具Kappa 1.0 T-GDI引擎於怠速時的抖動較為明顯,停等紅燈時身體可感覺到由方向盤與座椅傳來的細微震動。


實際測試Stonic的0~100km/h加速時,由於其搭載的七速雙離合器變速箱無法原地拉轉起步,測試時只能採取瞬間全油門起步的方式,因此圖表中的加速G值不像其他車型一拉轉起步即可達到最大值,而是過了一秒後才到達,這當然也拖累了不少加速時間,讓最後測得的最佳成績為12.59秒。另外,由圖表中也能看出,起步後直到50km/h前的加速力道還充沛,超過90km/h後的再加速便開始疲軟,這也是小排氣量渦輪引擎的宿命。



雖然與Kona採用相同的平台開發,但Stonic呈現的底盤調性與懸吊調校卻更運動化了些,對於來自路面的回饋與衝擊較為直接,優點是在彎道中也能充分支撐車體的荷重移轉,高速穩定性也相當出色。原廠說明Stonic配備了HRS懸吊系統(Hydraulic rebound Stopper)可消彌來自不平路面的碎震,以運動化懸吊而言這點Stonic的確做得很好,Q彈的反應也不至於讓乘員感到不適。


當你在山路上加速衝刺,Stonic最讓人欣賞的是它迅速敏捷的轉向反應與紮實的手感,車頭也能很聽話地隨著你的指令左彎右拐;這是一款底盤條件勝過動力表現的車,也就是在蜿蜒山道馳騁時或許會讓你感覺加速有點力不從心,但動態表現卻遊刃有餘、讓駕駛可輕鬆駕馭享受操駕樂趣。


以產品面來看,Stonic的確是款有魅力的產品,其特立獨行的裡外設計、齊全的安全配備、經濟的1.0升渦輪動力、突出的運動性,都是它面對諸多對手時的優勢,尤其是DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的全面搭載,想必也會讓其在小型跨界休旅市場當中掀起一陣波瀾。由此看來,Stonic的確具備與對手嗆聲的本錢!



 


Kia Stonic 1.0驚艷版 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量:998c.c.
引擎最大馬力:120ps/6000rpm
引擎最大扭力:17.5kgm/1500~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/55R17
車身尺寸:4140mm x 1760mm x 1520mm
軸距:2580mm
車重:1205公斤
國內售價:84.9萬元(雙色版85.9萬元)








文章人氣:93,237
2019-07-12 09:44

頭燈採用投射式燈具搭配傳統的鹵素燈泡,上下分別以銀色飾條與LED日行燈點綴。

成本藏在細節裡,光是 LED 大燈一邊就能省下兩萬多了...

除了照度有差,自行改裝無法變更才是最大的麻煩...


相較1.4經典版與1.0時尚版搭配的15吋鋁圈,1.0驚艷版的鋁圈尺碼一下子跳到17吋

壓低售價方面輪圈也功不可沒啊...15" 的 CUV 氣勢就差了...


0~100 加速 12.59 秒...
這會不會是加速最慢的 1.0 渦輪車?
hsupw #3
2019-07-12 09:58


頭燈採用投射式燈具搭配傳統的鹵素燈泡,上下分別以銀色飾條與LED日行燈點綴。


對於優先考量購車及維護成本的車主,這種搭配傳統鹵素燈泡的配置反而更適合他們,

另外輪圈也是一樣,換胎時就知道差異了,

至於疲軟的加速,追求加速的買家,我不認為 Stonic 會是他們的優先選擇,

1.0 渦輪的低稅金,應該才是吸引他們的主要原因!
2019-07-12 10:25
這台車有切中一般民眾的需求
大小適中+安全配備齊全
銷售量應該會不錯
2019-07-12 10:29
主動安全配備用標配的是個重點(國外沒標配)
這樣全車系6開頭就能買到Euroncap五星的安全
1.0T還有附加省了一些每年繳的稅金,油耗有17.8km/L也很不錯
頭枕可以四向調整也滿特別的,看介紹是同級唯一


追求加速的的確Stonic可能不會是優先選擇
大家真的都很在意加速成績幾秒嗎?不過看其他家媒體報導實際上路超車表現也都滿有水準的,動力算平順舒適,但都會日常通勤絕對夠用,七速DCT雙離合器的換檔效率評價也都不錯,連續上坡路段也沒問題


底盤調性也偏歐系車,還有特別強調「後懸吊搭載HRS液壓回彈制動器」提升路感跟舒適性
之前沒注意到HRS這塊,這禮拜會去試駕
看怎樣再來分享,個人還是滿期待的
Gprs #6
2019-07-12 10:32
「DRIVE WiSE智慧安全輔助系統」,包括FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等

沒有ACC?
法蘭G #7
2019-07-12 10:33
這顏色真好~買來當計程車都不用重烤
之後賣掉也看不出被當過計程車

讚!
aaaomc #8
2019-07-12 11:02
很多人為酸而酸
世界在進步
但人不能原地踏步啊
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
magic3d #9
2019-07-12 11:05
這實測0-100加速跟官方公布的也差太多了吧,難怪看其他幾部車評的影片對於動力的表現也是評價普普,原本還期待1.0T 搭7速DCT自手排0-100 10.x秒能有還不錯的表現呢,這動力表現加上這售價滿令人失望的,原本我是很期待的說。
2019-07-12 11:17
0-100實測12.59秒?
這根本是和無力的Luxgen U5同一等級
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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