Carens 柴油版下坡邏輯學習問題??

SuperKoBB

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樓主

2018-10-29 10:18

昨天去試乘了柴油版
平路跟上坡安靜度都覺得不錯
但是下坡時我知道電腦會自動切換檔煞,這是安全的沒錯
但覺得也切得太嚴重了,剛下坡放油門就拉轉
聲音讓我回想起當兵開軍車時的感覺點點點

因為平常出遊開自排車去山路除非坡陡上山時會拉轉,但那轉速是線性的,一路上不會有太大的引擎噪音
而carens下坡是突然安靜狀態變成轉速3000以上,聲音大到真的有超出我的預期
我知道切手排升檔或是補油門會改善
但想知道經過長期調教後電腦能學習修正到什麼程度??

2018-10-29 10:18 發佈

文章關鍵字 Carens 柴油版邏輯學習問題

ryu1228

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2樓

2018-10-29 12:43

SuperKoBB wrote:
昨天去試乘了柴油版平...(恕刪)

別相信自動學習，我的車學了一年了，針對你的問題來說沒改善，下坡我覺得不會是問題，拉轉表示檔位低，相對就安全。

但路上遇到上坡完的平路，它仍然保持拉轉狀態，這個就很討厭了。

另外這車還有一個大缺點，第二排的座椅高度不夠造成大腿支撐性不好，對身高超過165的人來說久坐不舒適，這是設計的問題，請看圖片，第一排座椅下方 vs 第二排腳踏板有10cm左右的落差，所以造成第二排大退支撐性不好，不知道設計者為什麼要設計置物空間於第二排腳踏板下方而不增加座椅高度。

這二個缺點若能接受的話，這台車是很棒的，👍。CP值很高。

balllinmouse

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3樓

2018-10-29 13:10

SuperKoBB wrote:
昨天去試乘了柴油版平...(恕刪)

畢竟是柴油車，相對檔位跟轉速也會不同汽油車。

通常下坡降檔會退原先檔位的前一檔，是不是坡度很陡，

不然之前試乘過這款在下坡並沒有那麼深刻的困擾印象

SuperKoBB

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樓主

2018-10-29 13:53

ryu1228 wrote:
別相信自動學習，我的...(恕刪)

第二排問題我還能接受,因為我家坐第二排的正常都不會超過160
但是你說的平路還拉轉這光想像就很討厭了
這下我又要繼續評估了...

balllinmouse wrote:
畢竟是柴油車，相對檔...(恕刪)

昨天試乘的下坡路段有點陡,但因為下坡到底處是轉彎
所以當下我有稍微補一小下油門看是否會升檔,但是轉速依舊我就趕緊踩剎車以便過彎
因此那段下坡就是很吵的高轉速聲音
才會覺得是不是電腦換檔介入的太多,一下就跟我切到低速檔
如果開山路不就整路都是要跟這種拉轉聲奮鬥,到時就要切手排來開
又會擔心這會是否又是導致飛輪加速耗損的緣故

xchars

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5樓

2018-10-29 18:44

下坡還好
但路上遇到上坡完的平路，它仍然保持拉轉狀態
上面這個比較煩
可能是上一台是CVT的關係

風疏影

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6樓

2018-10-30 11:18

應該是為了後座地板的平整性
置物空間算是多給的

風疏影

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7樓

2018-10-30 11:19

ryu1228 wrote:
別相信自動學習，我...(恕刪)

應該是為了後座地板的平整性
置物空間算是多給的

cnptony

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8樓

2018-10-30 16:26

我的看法：這種自排具有自動引擎煞車的設定，以前通常出現在歐規高級車，的確是安全考量，柴油引擎相對比汽油引擎重很多，車頭比重也相對較高，下坡單靠煞車是件非常危險的事，自動引擎煞車會是出現在下坡而且踩煞車，煞車=>自動輔助，補油=>自動解除，那非常合理的，不踩煞車他也不會出現，而且他會依照你的速度跟檔位做考量..
高速公路從林口時速110下坡踩煞車，Carens也不會直接下殺到低速檔，或許低速行駛會覺得3000轉聲音比較大，不過個人覺得其實也還好，而且不到3000轉，引擎煞車應該沒什麼力道吧...

有這套自動引擎煞車設定，有電腦幫您不厭其煩的升檔降檔真方便，古代手排車可沒這麼幸福，很多人懶得反覆排檔，造成煞車效能降低衍生事故的案例非常多..所以我覺得這設定其實非常好，當然聲音部分每個人的忍受程度都不太一樣，不過我覺得因為這點而錯過Carens是真的滿可惜的啦....參考看看囉

ranjay

ranjay
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9樓

2018-11-02 16:21

前兩個禮拜有開上去清境
只有一個感覺
就是前面的車開快點
扭力大又一直跟在開不動的車子後面
真的挺痛苦的
爬山我習慣用手排模式
下坡也是
平日開平路都用自動模式加ECO
最大的問題就是路上其他人很龜
車寬比以前開的小車寬
所以也不敢鑽
舒適度不錯
開車比較不容易累
柴旗車主(半年)