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Kia Stinger試車報導 韓系美型GT大鵬灣賽道初體驗


avhacker wrote:
我是覺得,這種反韓...(恕刪)


上來酸的連神A都沒有了..

笑笑就好
audisport wrote:

沒有什麼理所當然啦...(恕刪)

等長傳動軸+後輪驅動本質是好的,但1.9頓感覺偏離本質。
另一方面,非常重視本質的本田也出了一堆縱置FF的性能車,不蠻你說,目前Type R確實跑賽道成績普遍優於擁有比stinger更好本質的M4。

至於跟A45/CLA45比,我覺得等級有點差別,除了帳面馬力以及四輪驅動感覺是同一個等級外...重量、長度、品牌都差滿多的....


Stinger這樣定位的車款,感覺跟540I/E43比較像,內裝豪華、配備齊全、車格大氣、乘坐空間寬裕,適合全家出遊,一人駕駛也能小熱血。
但真正的本質熱血迷不會選擇這樣定位的產品....
(然後有錢的爸爸或雅痞族會願意多花一百萬選高階品牌的對應產品)


所以Stinger感覺是形象指標,藉此讓品牌未來能向上提升。
AndroidHTC wrote:
等長傳動軸+後輪驅...(恕刪)


很多人沒搞懂,Kia(peter schreyer)強調Stinger是忠於GT(Gran Turismo)精神的車款,不單純只是一台轎跑車的定位。

GT(Gran Turismo/ Grand tourer)源自歐洲貴族一生至少要去國外「壯遊」一次的概念,而延伸出一種豪華、適合長距離/長時間駕駛的旅行車款,高性能只是GT車的一部分,只是近年GT車被濫用,搞得好像掛上GT就是追求速度性能的車款--> NO NO NO~

那些把Honda Type R或AE 86拿來跟Stinger相比的說法顯然是沒搞清楚,就跟拿香蕉比蘋果一樣奇怪(很少人會願意開著Type R去長途旅行吧),既然是訴求舒適豪華的性能車,那車重(或跑圈速度)當然就不是工程師最主要追求的設計重點啦~
pohsuan wrote:


很多人沒搞懂,K...(恕刪)

真的,我覺得Stinger這樣的車真的是低調奢華舒適的好爸爸形象產品,雖然台灣市場可能因為品牌、價錢、車格(近幾年這種5米長的大型轎車慢慢被休旅車吃掉市場),而賣的不好,但不得不說他的配置是一台適合全家出遊,偶爾熱血的高級房車。
     拿來一味比賽道、本質,或跟其它帳面性能接近但定位不同的車比操控其實沒意義Orz

不過個人是會滿羨慕能買到的車主,尤其說真的,3.3升雙渦輪,預售199,配備、聲浪、性能其實都比野馬2.3有吸引力(外型我是比較喜歡野馬就是了。)
但如果會載全家出遊,野馬並不適合。
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