各位駕駛carens的前輩
請問一下carens的避震器是否很...硬
上週簽新車，這週跑長程
因中秋節高速公路塞到爆改走西濱
不知是否因為西濱路況太差還是避震器很硬
路感反應很直接，太座反應是會暈車
想問一下前輩們是否也有這感覺
還是避震器是否可調整
bootma wrote:
各位駕駛carens...(恕刪)
其實所謂"暈車"和『內耳前庭』有關。
內耳前庭包含 三個半規管 (前/後半規管及水平半規管),橢圓囊及球狀囊
半規管感知旋轉動作
橢圓囊(水平直線加速度)及球狀囊(垂直直線加速度), 感知直線加速的動作
前庭系統發送神經信號給控制眼球運動的神經系統，讓我們在移動時也能擁有清晰的視覺；
也發送信號給肌肉相關的神經結構，使我們保持直立。
所以是這些神經訊號, 讓大腦能產生 平衡感 和 空間感
當發生"旋轉動作" 和"直線加速", 前庭發出的"神經訊號"強到超過大腦的承受範圍，人體就會發生"頭暈"
其實底盤硬(車體剛性+阻尼+懸吊),振盪幅度小, 強度雖大但很快就抑振
如果是比較軟的彈簧,振盪的強度或許沒這麼大, 可是幅度和時間都會拉的比較長
坐在較軟的彈簧上搖容易暈 , 較硬的彈簧反而不容易暈
旋轉又比直線容易暈; 坐咖啡杯就能比較出來
懸吊硬路感好，遇坑洞那應該稱為跳(上下跳動)，懸吊軟 → 過彎晃(左右晃動)
底盤硬應該是比較不容易暈車
除非是走在很差的路面,坑洞很多,正常柏油鋪面公路的高低瞬間落差很小，其實上下彈跳的機率不高,反而是直線前進時,碰到坑洞前/後的煞車減速, 以及加速所造成的瞬間上下落差 ,以及左右輪壓不同坑洞的左右晃動 。
在道路上,多數情況是水平方向的加減速的力距, 而導致暈車
比如急加速、急減速和緊急變換車道,除了前後方向的振盪, 其力距所帶動的車頭下沉/ 車尾上傾,會造成上下振盪,及轉彎左右的側傾之來回振盪。
不只阻尼和懸吊,車體剛性 也和振盪幅度有關, Carens 的車體剛性比國產的日系車高,抑振的效果好
當然,更高極的車會有 『可變阻尼避震器』, 可以隨時調整
不過 Carens 偏向歐洲車的較硬底盤, 跑柏油公路應該是比較不會暈
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