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柴油車印象翻盤,CX-5車主Sportage試駕分享

柴油最大的缺點還是積碳(這是硬傷無法避免,且初期不會發現)

積碳之後...就...

CX5本身案例不少不是?

先不管牌子,目前這一年看來,各品牌柴油車逐漸減少,二手市場的柴油車也比較便宜,感覺有點市場影響趨勢...漸漸被退場

如果同一款車有汽油跟柴油...該車的二手市場的柴油車一定多於汽油車,價格也一定是柴油便宜汽油(同年份同等級)

所以縱使扭力非常充沛...可選擇上還是要慎選
下次有kia業務再說七年保固,電系3年保固。 
就回他美國kia提供動力系統十年10萬英里(16萬公里);其他部分5年6萬英里(九萬六千公里)保固。

同一台車,美國比較便宜,保固比較久;是因為同樣的車在台灣比較容易壞,還是台灣人比較細漢?


開一陣子kia rio柴油,精緻度大約是雷諾Clio;比VAG octavia, PSA C3的運轉精緻及車身穩定有差。

韓國車底盤比toyota穩是真的。

韓國柴油不會到超值, 差不多對得起他的價位。



福特的柴油是psa的DV族系柴油貼牌。


柴油發動後一直有很濃的臭酸味,也許有機會檢查進排氣。感覺怪怪的,至少我碰過的GRDi,HDI,TDI,dci都沒有這種問題。


柴油車積碳不要怕,把排氣歧管拆下,噴泡沫除碳劑,轉動曲軸讓各缸都吃到除碳劑, 過一陣子(半小時)再排出。

搜尋 diesel decarbonizer 就有一堆除積碳方式。
台灣的車子引擎工作時數高,里程低。
都在停紅燈或等飲料~
我覺得給七年無限里程已經很敢了。
btw 台灣走走停停的路況比路大又直的國家變速箱換檔的次數還多好幾倍,這樣就可知道為什麼有些東西來台灣就特容易壞。
對了 我的老家 雅加達 塞車世界第一,路上幾乎沒有雙離合變速箱的車,朋友的tiguan三年兩萬就去了。

navvan wrote:
第一次開韓國車初體...(恕刪)

還是CX5各方面比較好

navvan wrote:
從哪裡聞到的?好奇大...(恕刪)
我開現代santa fe,真的都臭臭酸酸的
其實加州還有東岸幾個大城,紅路燈走走停停與塞車狀況不會比台北好太多。

而且美國有一個特殊的用車習慣:在沒號誌路口,所有輪子完全停住(full stop),駕駛左右張望確認無人車才會繼續開。

看到校車開門,就是停車等校車離開,學生離開馬路才會繼續開。

法國是看到標誌或地上劃線才停

台灣是就算看到停車再開的號誌,一樣用衝的。


美國還有極高與極低溫,喬治亞從-34~+44度C都出現過。

零度上下還有水氣結晶凝固析出對材料帳縮的影響;冬季除雪劑對底盤的影響。


台灣平均變速箱工作頻率是比美國高,但不是那麼絕對。


馬自達是柴油不要碰。



在歐洲,國民車變速箱幾乎都手排,還沒聽過手排變速箱那麼容易壞。

grandaurore wrote:
下次有kia業務再...(恕刪)


如果要跟美國比的話,每個品牌的保固都要哭哭了XD
但KIA給7年我覺得算有誠意了啦
開過柴油引擎
享受過中低速的扭力後就很難回去了

兩千CC上下的柴油渦輪引擎
可以提供三千CC自然進氣引擎的動力感受
而且還非常非常省油

但柴油車開起來爽歸爽
時間到要保養時
會多一些廢氣處理系統要維護
跟油電車一樣
不要想說開柴油車可以省多少錢
(油錢省了,但會多花在別的地方)

而且柴油車還是比汽油車需要吃重電
(朋友有CX-5柴油版,說是有特殊設計,不會特別損耗電瓶)

純市區駕駛的話電瓶可能會提早下課(也比汽油貴)
更容易積碳
建議有在跑長途的才買柴油車
而且要長期持有並且常開
里程越長,柴油車帶來的C/P值就越高

個人擁有過VW GOLF PLUS 2.0 TDI
高速油耗可以達到 20km/L
目前的車也是柴油七人座
100印象中只能買最低階

之前去看過最低階內裝太悲劇

高階CP值又不高

維修保養據點也是超少
navvan wrote:
第一次開韓國車初體驗...(恕刪)


Sportage不錯啊~~

小弟開的是Tucson柴油,讚!





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