先說結論，最後結果果然如同預期，
也是所有柴油車主最怕聽到的結果，中了傳說的大獎：換噴油嘴
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以下是簡單記錄
上一篇PART3（9月中）提到清理油箱濾網後暫時沒再亮燈，不過就在三週後又亮了，
這次決定回遙遠的原廠處理，外廠的老闆對韓系車似乎完全沒輒，我放棄了。
回原廠不意外，果然再複製一次外廠的SOP，從小條的開始循序漸進換，
首先換原廠柴油蕊，換完後暫時沒再亮燈，但冷車發動後引擎會抖動聲音也很怪，
三週後在高速公路同樣的路段、同樣的時段，同樣的症頭又亮燈熄火，只好回廠。
這次決定留車住院好好詳細檢查，不根治不行，送完貨當天傍晚入院。
第二天早上原廠打來告知，進油口調節閥異常需要更換，我同意更換，
（就是外廠換的那顆高壓幫浦控制器，只是名稱不同）
第三天早上原廠打來告知，更換進油口調節閥只解決部分問題，亮燈熄火問題仍在，
經過測試發現噴油嘴有三隻壞了，並建議我四支都換，我只能含淚同意。
第四天適逢週日應該是休息
第五天一早原廠打來告知，更換噴油嘴後經過測試已經解決完全問題，之後是保養。
第六天早上就去原廠牽車回家，
截至目前跑了兩趟例行長途送貨，都沒再亮燈，冷車啟動的異聲和抖動也都不見了，
油門反應、加速力道、運轉品質等感覺都回復到接近新車時的狀態。
以上就是這次的亮燈維修過程，希望是真的完結，畢竟最大條的噴油嘴都碰上了...
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因為有順便大保養（里程差不多，又剛好要留車）工單一大串避免模糊焦點就不貼了，
這邊只列出亮燈熄火維修部分的費用給大家參考：
柴油蕊1500
進油口調節閥14800 工資 優惠0（換噴油嘴也是要拆光座椅內裝，不收感覺也合理）
噴油嘴18000（特價）X4 工資4000
合計92300
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最後是一點小感想
雖然四年半14萬公里就壞噴油嘴令人頗沮喪，但我不會因此翻臉完全否定這台卡旺，
畢竟它的靈活操控、舒適座椅、合宜空間和行車品質等，親身體驗過的優點無法抹滅，
只是若視噴油嘴為消耗品，高昂的維修費真的難以接受（幾乎近車輛殘值的1/2了）
將來我應該不會再推薦別人買卡旺了，因為無法保證幾年後會不會跟我一樣中大獎，
若優點真的令你難以割捨，我會建議把車價+個8萬來評估，例如72→80會比較公平。
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