本人其實已經關注5+2人座車型很久了，會選擇5+2人座是因為：1.車長比正7人座短，停車比較好停。2.會使用到第三排的機會不多，偶爾要用時再展開就好。3.我的車庫停不下正7人座><
比較各車後，納智捷M7太耗油、Honda 奧德賽太貴、福斯也不便宜、toyota wish安全性不夠，內裝陽春，路上看到吐了…不過說真的wish第三排比較好座，價位還可接受。最後就是KIA Carens CRDi了。
選擇KIA Carens CRDi算是陰錯陽差剛好它推出早鳥活動，車價省5萬，科技版以上就有標配6安，其它主動式安全配備是全車系標配，柴油動力又配置集團最新7速自手排變速箱，"歐規”油耗17.4，請注意是用歐規呦，因為國內很多車都是用美規，油耗才漂亮，買了後才發現騙好大XD。因為引擎是1685cc，一年排照+燃料稅剛好10000元，比較後此車CP值很高，二話不說馬上去試駕。
第一次試駕的感覺，引擎很安靜、車內隔音效果不錯、內裝品質不錯，柴油扭力及輕微貼背感至今仍無法忘懷。交車三天後就回老家花蓮，順便測試這台車的性能，開在高速公路上，使用ECO模式，輕踩油門時，變速箱會自動壓在2000轉以下換檔，換檔過程平順，無意間車速已130左右了，完全沒什麼感覺。但可能是車高關係，比起我的另一台GB virage io，高速行駛上比較會晃，比較不能安心。在重踩油門下，引擎轉速馬上拉到4000轉，變速箱從5檔約在3500轉左右換檔，強勁的34.7扭力爆發，貼背感及加速度很明顯，是一般汽油車無法比擬的（汽車turbo除外)，因馬力是141.4P跟我的Virage 140P差不多，所以後來的中後尾速上升幅度差不多。
在南迴公路山路上試駕，可能懸吊設定屬舒適取向，時速60過彎時車身傾斜明顯，連巡跡防滑系統都作動了，作動時感覺車後有人在幫你喬屁股，跟一般過彎的慣性動作不一樣，個人覺得不太習慣。拜高扭力所賜，山路爬坡超車輕輕鬆鬆，若懸吊設定硬一些，降點車身，相信整體車身更穩，操駕也能跟順手。最讓我吃驚的是油耗表現，從台南善化至花蓮吉安，共449公里吃不到半桶油，跟我汽油車比一趟加一桶油差很多。
因為我是選擇科技版的，頭燈是配鹵素燈，晚上山路照明非常不足，建議原廠HID應為標配，這樣才不會讓一台安全性高的車留下一個污點。今天第一次保養，原廠保養金額不算貴，而且下一次保養是一萬公里的事了，開到今天，仍然覺得是CP值高的好車，破除KIA以前的印象，連我修車老爸也為之一驚，ha ha
，恭喜買了一台好車。
