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不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
若要問近幾年蔚為風潮的車款為何?當屬結合休旅與小型掀背車特點的Crossover,許多消費者將它稱作「跨界休旅車」,主要是外型設計與SUV相似,保有較佳的駕駛視野與空間機能,但車身長度卻是中小型掀背車的尺寸,相當適合在擁擠的都會區中駕駛,因此成為市場中的新興勢力,包括本回試駕的Kia Soul在內,Nissan Juke、Skoda Yeti,甚至是價位較高的M.Benz GLA、Audi Q3、Mini Countryman等車皆是Crossover級距的代表。

2008年的巴黎車展中,Kia Soul首度亮相,這部由Kia位於加州的設計中心開發外型的新世代Crossover,上市之後就得到紅點設計大獎(Red Dot Design Award)的肯定,玩樂風格強烈的外型設計,也得到許多年輕消費者的喜愛。2013年,第二代Soul改款上市,個性化的設計依然是外型最大特色,成為Crossover級距中,不可忽視的車型代表作。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
Kia Soul原本就具備搶眼十足的酷炫外型,全車系一律採用對比雙色塗裝,更帶來相當鮮明的視覺效果,這次拍攝的耀紅特仕版則搭載來自韓國的Mobis外觀套件,包括水箱罩、前後保桿下擾流、側裙與尾翼皆是專屬樣式,對於Soul的外型帥勁更有明顯的加分效果,加上總代理僅限量引進20部,想要入手的消費者可要把握機會!

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
本特仕車型共分成兩個版本,頂級的「震撼版」採用魚眼式頭燈設計,並搭配上方的LED日行燈組,辨識度與照明效率皆有不錯的表現。「虎式」水箱罩為Kia全車系的家族特徵,而此特仕版本則將外框改為紅色,內部也換成網狀造型(一般版本為電鍍外框與一體式水箱罩),前保桿也加入造型更加運動化的紅色下擾流。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
震撼版配置18吋鋁圈,並搭配235/45R18尺寸的Nexen Nblue HD輪胎(另一款酷勁版搭配17吋鋁圈與215/55R17輪胎),TPMS胎壓偵測系統則列為全車系標配。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
一般版本Soul原本並沒有搭載尾翼,此部特仕車型則是透過裝設尾翼,進一步增添視覺印象與提升高速穩定性。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
後保桿同樣加裝紅色塗裝下擾流,其造型頗有跑車化風格,而排氣管則與一般版本相同,採用隱藏在後保桿下方的設計。

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高車身、方正車體與車頂行李架等元素加入後,使得Soul看起來就像一部體格緊湊精實的SUV,4140mm的車長以及1618mm的車高設定,足以在市區中發揮穿梭自如的靈巧性,搶眼的配色與空力套件,亦能引來極高的注目度。直立式的燈組佔據車尾兩端的位置,並以黑色燈框勾勒出尾燈造型,其較高位置也能提升車尾後方的辨識度。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
內裝鋪陳方式如同外型一樣搶眼,可從照片中看到許多部位皆採用圓潤的設計手法,包括兩側空調出風口上方的圓形音響、車門把手、中控台造型以及排檔頭等,皆為本車的車室視覺感增色不少。此外,本特仕車也針對兩側音響喇叭底座、排檔與中央置物盒周圍進行「紅色化」處理,並配備金屬油門及煞車踏板,對於運動化氛圍的營造具有畫龍點睛之妙。

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採用真皮包覆的方向盤實際握感良好,上方各種功能按鍵一應俱全,未配有方向盤換檔撥片是唯一美中不足的地方。順帶一提,Soul全車系皆配置包括雙前座、側簾與前座側面共六具安全氣囊。

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震撼版車型配備全自動恆溫空調系統,並具備負離子空氣淨化功能,中央的圓形液晶顯示幕將溫度、風量與出風方向顯示整合在一起,狀態一目了然。下方的「active ECO」主動式節能系統,開啟後將使得油門、變速箱反應與空調系統調整為節能優先的設定,因此加速反應就會打些折扣,可依駕駛人需求決定是否開啟。

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Push Start與Smart Entry功能則在頂級的震撼版上才是標配,駕駛人不必從口袋掏出鑰匙,就能開啟車門與發動引擎。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
中控台下方附有一處小型置物盒,可以說是智慧型手機的專屬空間,除了便於連接AUX與USB功能之外,其空間大小放入iPhone6正好合身,前方還設置兩組12V電源插座,輸出功率各為120W與180W。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
變速箱採用六速手自排系統,實際駕馭可感受到順暢的檔位銜接效率,換檔速度亦有不錯的表現,但若以較激烈的方式操駕,能發現變速箱運作邏輯仍以舒適、節能為主要訴求,即使以強迫降檔方式試圖換取更多的驅策力道,平順的反應並不會與強烈運動感產生聯想。而本車還搭載HAC上坡起步輔助系統,在爬坡狀態下若臨時停下,鬆開煞車踏板時車輛會自動鎖定煞車約2秒,避免車輛向後滑移的情形。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
雙圓型儀錶板採用高反差設計,辨識度與視覺感皆屬一流,油錶與水溫錶則是以數位方式顯示。儀表板中央的液晶顯示幕提供里程電腦與車輛設定等功能,亦能顯示剩餘行駛里程、平均油耗、車外溫度與變速箱檔位。

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方向盤右側按鍵為定速巡航控制功能,下方按鍵則是儀錶板中央顯示幕控制以及Flex Steer可變駕駛系統控制功能。

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按下Flex Steer可變駕駛控制功能,即可切換動力方向盤回饋程度,共有運動、一般與舒適三個階段,於車輛較多的市區行駛時,切換至舒適模式可換得較輕的轉向手感,有利於車陣中穿梭,而在山路行駛切換至運動模式,稍重手的方向盤動力回饋則讓人感到較佳的轉向反應。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
方向盤左側按鍵可控制音響音量、選曲與模式切換,下方為通訊系統接聽與結束通話鍵。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
排檔座後方設置了兩組杯架,雖然皆是圓形設計,但還是能勉強塞入照片中這種方型寶特瓶,實用性算是不錯。

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中央扶手內部的空間充裕,可直接放入一瓶礦泉水,剩餘空間還能放進皮夾、手機等隨身物品。

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兩張前座皆採用手動方式調整,椅背兩側加強了側翼包覆性,以筆者身高176公分、體重80公斤的體型實際乘坐,並未有卡住身體的不舒適感。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
在2570mm的軸距設定下,膝部空間稱不上相當寬裕,但以照片中身高170公分人員實際乘坐示範,空間表現還能接受,頂多就是翹二郎腿時容易卡住,不過在高車身的設計則帶來了良好的頭部空間,椅背也不會過度挺直,整體乘坐舒適感在水準之上。此外,兩張前座後方,僅有副手座後設置了地圖袋。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
由於車長有限,相對壓縮行李廂空間的表現,在一般狀態下的行李廂容積為238公升,放進大型相機包之後頂多還能再放入一個四輪行李箱。若將後座向前傾倒,則能將容積擴大至878公升。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
雖然行李廂空間不算突出,但將底板掀開,卻設置了三個隱藏式置物格,雖然僅是保麗龍材質,但也提供基本的防水功能,進行水上活動之後,就能將一些弄溼的物品放在這裡。

性能表現與駕馭感受

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
配置全車空力套件的Soul耀紅特仕版,並未針對動力與底盤進行強化,不過以一部車長四米出頭的Crossover而言,搭載2.0升引擎是否帶來亮眼的性能表現,是許多消費者的重視項目之一,尤其本車以亮眼外型為主要賣點,自然吸引許多喜愛運動型車款的個性派車迷關注,因此本回試駕重點在於動力輸出能不能帶來令人快意的感受,並在山區道路體驗本車的操控表現。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
我們在一開始也提到,目前Crossover車型當紅的情形,而在車廠集團資源共享的方針下,Crossover車型的底盤與動力系統也大多與自家主力掀背車型共用,車身尺寸屬於B~C-Segment(註)的Crossover,引擎配置方式則以小排氣量引擎為主流。(註:B-Segment車型泛指小型掀背車,例如VW Polo、Toyota Yaris等車型,C-Segment則是再大一號的中型級距,例如Mazda 3、VW Golf等車)

屬於Kia旗下世界戰略車款的Soul,無論亞洲、歐洲或北美都能見到本車的身影,動力系統也有1.6升汽油直噴引擎、1.6升柴油引擎與2.0升汽油引擎等配置,國內引進車型搭載2.0升四缸自然進氣引擎,採用MPI多點噴射系統,最大馬力為154hp/6200rpm,最大扭力則是19.5kgm/4700rpm,動力帳面數據看來擁有不錯的水準,也較其他排氣量較小的對手高出一截動力,不過Soul震撼版的車重達到1420公斤,9.22kg/hp的重量馬力比並不突出,較不容易帶來暢快的加速表現。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
近期試駕過的其它Crossover車款,大多採用渦輪引擎的配置,因此在低轉速狀態下,就能感受到充足的扭力表現。而這次換成搭載2.0升自然進氣引擎的Soul,感受差異最明顯的部分,即是低轉速狀態下油門踩下時的勁道,受到車重影響以及扭力峰值需至4700rpm才會全數釋放的因素,即使Soul的油門反應輕快,但若你是個比較熱血的駕駛者,就會一直想要大腳油門或強迫降檔換取更多的衝刺力道,簡單來說,Soul採用的這具2.0升引擎,動力特性並非運動取向,而是重視輕快、舒適與節能等訴求,因此在定速行駛或怠速狀態下,能發現它的運轉細膩度頗佳,而且搭配同屬節能取向的六速手自排變速箱,行進間也感受不到明顯的加速頓挫感,帶來輕鬆無壓力的駕駛感受。

不羈的跨界風潮 Kia Soul耀紅特仕版
Soul的懸吊系統採用前麥花臣、後雙扭力桿設計,這樣的配置常見於歐系掀背車上,若是調校得宜,其實還是能保有不錯的操控表現,本次試駕的Soul震撼版配備18吋鋁圈以及扁平比較低的輪胎,加上懸吊阻尼設定比較硬朗,吸收路面衝擊的程度有限,但也因此具備充足的底盤支撐性,在多彎的山區道路行駛時,能感受其懸吊運作紮實且穩定,不會有神經質的過度彈跳,雖然Soul的車身較一般掀背車來得高,但在激烈操駕下,可發現本車的底盤貼地性有不錯的表現,過彎極限也比想像中來得高,甚至用較快速度、將車「丟入」彎道的方式操駕,車尾略微滑移但受控度仍高的表現,證明Soul的底盤表現相當出色。


Kia Soul耀紅震撼版規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:1999c.c.
最大馬力:154hp/6200rpm
最大扭力:19.5kgm/4700rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙扭力桿
輪胎規格:235/45R18
車身尺寸:4140mm x 1800mm x 1618mm
軸距:2570mm
車重:1420kg
油箱容量:54公升


小惡魔福利社

搭載搶眼外觀套件的Kia Soul耀紅特仕版擁有極高的注目度,這回小惡魔福利社就由同樣魅力滿點的琦琦擔當演出,各位請盡情賞圖吧!

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2015-07-08 8:21 發佈
夏天到了,直接泳裝上陣,太讚了。
艾薩克 wrote:
若要問近幾年蔚為風...(恕刪)

艾薩克 wrote:
若要問近幾年蔚為風...(恕刪)


很無言的一篇文章
到底是在發表人、還是在發表車子???
我承認我是被首頁的泳裝照吸引進來的
麻豆比車亮眼多了...真的!
有一張胯下差點失守..


還好守住了
bikeneo wrote:
夏天到了,直接泳裝...(恕刪)
馬可羊~*
還以為是 Nissan Cube 新款咧
跟本模仿
科科
雖說眼不見心不煩 但在吃甜點時 有蒼蠅在那飛來飛去 還是會很想趕走或打死它~
2.0 NA 配到R18會不會重托....
艾薩克 wrote:
若要問近幾年蔚為風...(恕刪)

ian1970 wrote:
麻豆比車亮眼多了...真的!...(恕刪)

亮眼的是首頁的照片.......
進來看以後,很.........啊咋!
但求功成 不求名就
還是看看Model就好了,去過內湖的營業所,從幾位業務散漫的態度
就可以知道這品牌在台灣,應該很難賣得好.
基本不做好,後勤也令人擔心,行銷花再多錢我看也是沒用的.

說真的麻豆身材非常好,比車子搶眼多了,給她一個讚~
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