「KIA潮勢力-試駕體驗活動」 - 動感、有型跑房車Optima試駕體驗文

前言:


起亞汽車株式會社是現代起亞汽車集團的子公司,財富世界500強企業,為韓國第二大汽車製造商,總部位於首爾。

在激烈競爭的台灣汽車市場中,韓系汽車一向只有Hyundai(現代汽車)獨佔鰲頭。但從2014年10月起,由「台灣森那美起亞公司」代理引進的KIA,再度引進暌違已久的台灣汽車市場。KIA在成功網羅Audi首席設計巨擘Peter Schreyer後,將KIA車廠成功打入國際市場,旗下車款的虎鼻式水箱護罩設計,更為旗下車款的徽式表徵,無論是都會小車Morning、跨界潮旅Soul、動感跑房車Optima與歐風時尚MPV Carens皆展現出車族徽式表徵。

外型風格:


一早約莫11點左右,依約來到「台灣森納美起亞」台北民生展示中心,與安排這次體驗試駕Optima的郭小姐碰面。經過簡單的辦理試乘手續後,開始Optima的試駕體驗。首先,在實際試駕體驗前,我們先來看看這部動感跑房車的外觀。

車頭虎鼻式車族徽式表徵的網格狀水箱護罩,結合流線的頭燈設計,一眼即見熱血霸氣的設計精髓。


炯炯有神且銳利的燈組,整合了時下實用且流行的LED燈眉,搭配光感應啓閉頭燈組。除了讓車頭外型更年輕動感外,在一般日常使用上也非常實用。


整合於前保桿兩側的矩陣排列的LED霧燈組,造型相當特別與動感,有別於時下其他車款的設計,在在令人驚豔與讚嘆。


位於前葉子板靠近A柱下方也設計了頗具造型的散熱鰭片,強化了整體年輕運動化。


造型流線的車側後視鏡上有LED轉向指示燈條,包含了電動收折功能,增加對向或車側轉彎的安全性。


具有Smart Entry智慧感應免鑰匙開啓的門把,鑰匙放在身上只要輕按按鈕即可輕鬆開啟車門,相當便利。


原廠精緻的鑰匙,除具備Smart Entry智慧感應免鑰匙開啟功能,尚有開/關車門與後車門開啟。另外,若鑰匙沒有電力感應開啟車門,可打開內附的實體鑰匙開門,讓使用多一份保障。


車尾行李箱上緣帶點弧線,搭配造型搶眼的鷹眼尾燈與流線設計的大型保桿,讓車尾整體設計更加流暢。


尾燈組內有加入LED導光條設計,除了增加日夜間行車的辨識性,科技感也十足。


車尾排氣管為左右單邊單出,橢圓設計添加了些許性能車的味道。


18吋五幅式鋁圈,外形設計流線動感,尺寸為225/45/R18。


再來分享幾張不同角度車體外觀照片給大家欣賞







引擎與車室空間:


打開引擎蓋,有油壓頂桿與引擎室隔熱棉,配備不縮水。


搭載自然進氣2.4升MPI引擎,最大馬力172PS/6000rpm,最大扭力22.9KG/4000rpm。


駕駛席一覽,可看見儀表班以黑色為基調,各開關就手不花俏,儀表組裝品質不錯。


大小適中的方向盤,方向盤後方有換檔撥片,有利於操駕與增加駕駛樂趣。


方向盤左側為音響大小聲控制與藍牙聲控電話接聽開關,左側下方為DRIVE MODE鍵,分為三種模式(ECO節能模式、NORMAL標準模式與SPORT運動模式)。
PS.DRIVE MODE模式,實際體驗會在後面實駕篇說明


右側為前方4.3吋旅程電腦控制鍵與定速系統,下方為速限功能控制鍵。


儀表板為自發光雙圓錶設計,左側為引擎轉速錶,右側為時速表,中間則為4.3吋旅程電腦提供完整的行車資訊,有提供語言選擇切換,獨缺中文顯示稍微有點遺憾。


旅程電腦操作畫面






中控台上方為單片CD與多媒體音響,收音機與外接AUX藍牙配對一應俱全。


中控台中間則為雙區恆溫空調系統。


雙區恆溫空調系統下方則為點煙器、AUX、iPod/USB外接音源與12V電源。


中控台下方則為6速手自排變速箱,動力銜接順暢。


排擋座後方則為杯架(其中一個杯架為活動煙灰缸設計,可移動當為杯架空間),後方則為扶手置物箱。


駕駛座門板除了有電動窗的開關與後視鏡調整開關外,於開關門把旁尚有兩組電動椅記憶裝置可供設定。




駕駛座提供8向電動調整,乘坐舒適,唯獨兩側的包覆性略顯不足。


隱藏在地圖夾後方的兩組按鍵,分別為油箱蓋以及車尾行李廂的開啟鈕。


進出門檻鑲上KIA字樣之鋁質髮絲紋護板,更添此車之高級取向。


儀表板左下方一整排按鍵由左至右依序為頭燈水平調整開關、儀表板亮度、VSM車身穩定管理控制系統與雷達偵測警示。


車頂前方有一隱藏式眼鏡盒、左右側閱讀燈與電動天窗。




助手席門板僅有電動窗開關。另外,有注意到其音響品牌為知名Infinity音響系統,讓細緻的旋律環繞在Optima的座艙裏。


電動天窗開啟示範影片(玻璃全景天窗僅可外滑式前段開啟,後段則為固定式不可開啓式)


打開助手席手套箱,除了有一盞照明燈外,另外有空調開關可保持手套箱內有些許的冷房效果,這對於地處亞熱帶的台灣尤其好用。


助手席儀表板外側則有安全氣囊(Air Bag)啓閉開關,若沒有必要,考慮到前座乘客的安全性還是維持打開狀態比較好。


後座中央扶手下方則有後座出風口設計,在炎熱的夏季對後座乘客而言這尤其是貼心的配備。


車室空間:


前座車室空間一覽,拜前、後輪軸有1,579mm與軸距2,795mm之賜,車室乘員非常舒適。




後座有中央扶手,內有兩個置杯架可使用。


後椅背上方左右各有一個ISO FIX兒童安全座椅固定扣。


行李箱則為電池閥開啟方式,可由車室內、外或遙控器方式開啟。


行李廂空間為501公升,空間尚稱夠用。


椅背可透過後方左右拉桿讓後椅背做六四分離,可增加物品承載空間。但比較不方便之處,拉起拉桿後必須打開後門才能把椅背放平,且椅背平整度稍差。




打開行李箱底板,在下方則是放置有一顆全尺寸備胎和隨車工具組,以備不時之需。


試駕體驗心得報告:


這次試駕體驗時間短暫,約莫15~20分鐘,郭小姐替我安排的路線從展示中心出發,沿著建國北路經過濱江街,迴轉原路回展示中心,沿途行駛的路段為一般車主較常行駛的走走停停的市區路線,因為時間的關係沒機會試駕高速跟山區路線。

首先,先就初次見到Optima此車的第一印象為外型真是年輕帥氣,開在路上絕對絕對吸睛度十足。再來就是寬敞的車室空間與不妥協的配備與質感真的讓我徹底顛覆對早期KIA的印象,怎麼數年不在台灣出現,再度引進台灣後有令人刮目相看之感。

那再來談談動力與行路質感部分,出發時因為尚未對其動力表現熟悉,所以將Drive Mode設定為Normal(標準模式), 開始那天的試駕行程。油門反應很線性且油門踏板很輕盈,搭配2.4L的排氣量引擎,絲毫不覺得車重有1570kg的感覺,再加速也很輕快,一點都不拖泥帶水。剛好這路段有點小塞,於是打開Auto Hold功能,在走走停停的市區不用一直踩住剎車踏板,車輛起步時只要含點油門即可解除,真是很實用的配備之一。過了較塞車路段後,來到一段小上坡將Drive Mode設定為Sport(運動模式),車子馬上精神抖擻起來,方向盤輔助力道變為較重些,且油門跟變速箱反應變得更積極,加速力道之快速真的很過癮。但也因為沒有行走高速公路路線。所以比較遺憾沒測試ECO(節能模式)。

在短短的試駕體驗,整體而言對於這台Optima本人是給予蠻高的評價。當然就韓國品牌且是全進口之品牌而言,除了品牌知名度與後勤支援度之外,KIA已經跨過以前我對印象中廉價品質差的印象。其實看看韓國汽車工業進步如此神速,再看看國產品牌就語重心長覺得真的該好好加油了!

最後,很感謝Mobile01站方與台灣森那美起亞公司安排這次體驗試駕活動,更感謝一路詳細解說跟相陪試車的郭立言小姐。
http://blog.yam.com/Junichiro
2015-03-22 1:49 發佈
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