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1.0升3缸T-GDI引擎，在渦輪增壓系統以及缸內直噴技術加持下，擁有120匹 (ps)的最大馬力，以及17.6公斤米最大扭力，具備性能的優勢；原廠表示，這具1.0升T-GDI的二氧化碳排放量，較1.6 GDI來得低，加上小排氣量之優勢，同時，Kia也為其雙離合器的7速DCT搭配，擁有更為優異的效能及性能。導入1.0 T-GDI引擎後，稅金優勢、動力表現的突出，以及價格設定的合宜，對消費者而言絕對是高吸引力的選擇。
但是別做夢了...........那顆crdi 1.7 柴油引擎 森耐美給不了，南陽也給不起
這二家給台灣人用的是上世代的 MPI 多點噴射汽油引擎，效率較好的1.6GDI和2.0GDI
不引進，和本田心態一樣把台灣當做東南亞開發中國家，不給地球夢引擎一樣。
喔，還有那顆最新的7速自手排變速箱，似乎也跟台灣無緣了...
韓系車款科技進歩很多，該給的牛肉都給，車價稍微比日系多些競爭力
真的會在台有相當的市佔率，甚至可以給那個號稱手握台灣國產車市半邊天的"嚴董"
與和泰汽車帶些刺激........
這顆1.01.0升3缸渦輪搭7速自手排變速箱用來放在台灣韓系車款上面，衝擊性會很強大
首當其沖是福特的fiesta 1.0 ecoboost，
天國又見天國 wrote:
1.0升3缸T-GDI引擎，在渦輪增壓系統以及缸內直噴技術加持下，擁有120匹 (ps)的最大馬力，以及17.6公斤米最大扭力...(恕刪)
韓國是 TCI Turbo ...
圖片來源-http://www.kia.com/kr/vehicles/morning/features-point-performance.aspx
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