RWD 的air 版 Vs. Model 3 (165萬)
RWD 的air 曾程版 Vs. Model 3 LR ( 197萬)
AWD的GT版 Vs. Model 3 P (222萬)
如果入門款跟Telsa 入門款差不多160萬， 我想台灣人還是會買Tesla。
Kia 想打動我的心， 我認為至少 15 ~ 20萬的差異，我會納入考慮，
包括未來鴻海的電車售價， 目前想跟Tesla 一樣的牌價， 我是不會買單。
就如20 年前三星手機進入市場時，一下想PK 高階的Nokia 是自找死路。
等到有一定市佔率的時候， 推出旗艦手機才有機會。台灣純電車的市佔率，
還是Tesla 為主。
畢竟Tesla 的馬達與電池已經過市場多年的考驗， 最早型的Tesla也快要10年了，
Kia 目前還需要在純電市場收集+製造口碑，所以我希望Kia不要太過自負，
想跟Tesla 賣一樣價格? 也先必須先證明自己的電車品質。
我先說Tesla吸引我的地方絕對不是硬體， 而是軟體， Tesla 在開發軟體與自動駕駛上，
是其他車廠追不上的， 硬體就只有電池與馬達為主， 到時每家廠牌都是電馬達，
人人高馬力，快加速的狀態下， 沒什麼好比的， 高速公路最快也110KM。
再比下去就是比各家的軟體科技了。
也有可能Tesla 後續變成像微軟的Windows 一樣，電腦(電車) 硬體各家開發，
但是OS 就只有Windows為主 (iOS也一樣)， 到時Tesla 只要賣自駕系統給車廠，
因該會比做Model XXX 還好賺， 別忘了 Space X 如果成功， Tesla 的自駕會是
最大受益著。
不知眼前想著開電車的你， 會怎麼看電車的未來。
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