真的要說怪代理商其實也是沒錯，但是台灣市場KIA有多重視，就要回到最現實的層面了，你夠大嗎??有話語權嗎??大家的資源都是有限的，資源要用在效益比較大的地方對做生意的人來說才是正常邏輯，代理商只是因賣車賺了你的錢，所以她有一定程度必須接受你的不滿，但是他真的能做什麼嗎??
但是你罵他是應該的因為代理商都賺很大，所以罵他我覺得是他應該承受的一部分 (壞~~~)
但是有車子的異常還是得回歸KIA原廠的幫忙，畢竟車子設計或是組裝有瑕疵還是要讓原廠從設計源頭與組裝流程找出問題來提出改善對策，對策有 long term 與 short term，這些都要原廠發現告訴代理商，代理商的維修人員去上課學習，並了解維修改善過程中需要用到那些零組件更換，甚至原廠都還要出該問題的維修包來統一維修SOP來避免各地維修人員維修失誤造成更大的傷害，這些都要時間來產生，原廠都要彙整問題來分批解決，不會像是想像中的，來一個我修一個，任何的問題改善都需要耗費大量的人力物力時間與資源。
我自己是覺得 保養 & 維修 & 設計 是不同的領域 真的不要覺得 會保養=會維修，會維修=知道問題都該麼解決
所以最後我的感想是KIA現在的代理商一定有他的難處，需要時間讓他成長，所以你願意給他嗎???我自己是會再等等等他更成熟再來考慮比較好
下面是我用AI找出來的資料內容
2024年，台灣Kia汽車銷量為10,222台，創下歷史新高，並超越了2023年的10,188台紀錄。 對於Kia而言，台灣市場佔全球銷售比例約為0.33% (10,222 / 3,089,457)。 台灣的排名大概是Kia全球銷售排名中較小的地區，具體排名未明確提及，但根據銷量數據，台灣在Kia全球銷售中屬於中等規模的市場.
當時開開心心的開箱
也是KIA很重要忠誠的客戶
居然這樣被真心換絕情
但就我身邊朋友的經驗
在2020疫情之後一兩年
那段時間買到的車 品質不良的比率真的偏高
其實這也不令人意外
因為疫情期間
大家沒心情好好上班以外
一大堆職位休假 or work from home
工廠的品質會好才奇怪
但就我觀察Sorento的車友群反映
這兩年的妥善率應該是有變好
要不要在賣一台Sorento試看看 XDD
說到台灣森那美
他們應該沒有要好好經營台灣市場的感覺
明明品牌的產品力越來越強
但後勤跟客服還是那個鳥樣
除次之外 台灣Kia的價格 幾乎就是韓國的價格double在賣
Sorento 韓國一台一百萬左右
年度銷售第一滿路再跑 (就是Toyota Rav4一樣的存在)
台灣一台賣你219萬
一個月才賣個40台左右
就是一副願者上鉤 我就是要賺那麼多的態度
真的是吼...
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