2020的320 M Sport 牌價229現在大概170
2017的320 牌價202現在大概80
新車落地前三年折舊最多 這大家都知道
但是重點人家車主不是車賣掉又拿200萬殘值去買新款BMW同樣汽油車
今天車主如果搬家到公司附近還是省錢搭捷運上班沒有必要性每天開車要養車
那台BMW如果留著就是前三年折舊最高 後面幾年折舊變少但還是每年在折舊直到7年車把200萬折舊到剩80萬
如果BMW賣掉現在就拿回200萬可以運用 每年不用稅金保養不用油錢額外支出
320一年保養稅金加油錢大部分人一年也要10萬吧
殘值80萬扣掉一年平均10萬持有成本剩10萬
哪裡沒省到?你拖越久只是心理安慰自己虧越少
車主把200萬拿去買電動車 還是更便宜的品牌更便宜的車款
跟320差不多170hp的EV6賣你166萬
320賣掉的殘值200萬買這台先賺30幾萬
後續幾年牌照燃料稅保養跟加油錢是320的起碼一半以上減少
哪裡沒省到?
還是看不懂的話你一定是太聰明才看不懂 沒料在那邊嗆人甚麼夏蟲
7年以後的EV6二手價我看也是不會崩啦
看BMW現在電動車二手價最爛最過時最古早的產品i3
2017年的增程版本現在大概新車價打45折
2017的320大概打4折
2022的i4 e40 8891有一台大概賣240選HK 新車價算選配270好了
2022的320上面說過了現在大概200萬
電動車折舊一定高?
sagatgod wrote:
2年車賣掉賠的折舊花更多吧...
真要省錢養家就是繼續開
因為換車折舊掉的錢，也夠抵你保養好幾年了...
想換車只是換換病發作，其他理由都多說的
美國耗能測試是將EV6歸類為旅行車
這車外型非常有自己特色,路上看到一眼就能認出
電車車主怎麼可能沒考量過你們這些人講的東西呢?
只能說自己選擇的彈性越小,選車的條件就受限越多
樓主下面這句話倒是真的:
「隨著年齡增長、身份的轉換，對於車子的空間、安全配備，都有不同的需求」
看到加速性能連0-100 8秒都擠不進的油車,在談熱血有意思嗎
噪音當熱血
電車無抖動,無頓挫...光是在塞車的時候就比油車舒服多了
動力即時也不會有檔位尷尬的問題,山路.彎道也很好開
上面不是在講什麼軋車,就是最正常.最一般行駛就能體驗到,也是最打動我的地方
不要小看這些細微的抖動.頓挫或噪音對駕駛的影響,開電車的疲勞感真的會比較低
有哪個電車車主是真的為環保買電車
電車.油電市佔比拉高之後,對油品需求必然進一步減少,可預知往後加油站數量也會減少
不是每個人都能很準確預測5~10年實際情況,但至少現在的電車環境已是我能接受
電車就是使用另一種型能的動能,車子也是能到目的地,仇視.鄙視它幹嘛呢
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