1. 相同GT-Line 7人座，韓國當地售價(剃除退稅優惠)為90,640,000韓元=216.7萬新台幣(2023/12/13)。那就不考慮運輸、保險等到台灣的實際成本部分(我也算不了)。
2. 接著再來計算進口到台灣稅項目，有17.5% 的關稅和超過140萬部份的15%貨物稅(電動車減半優惠)，以及5% 的營業稅。(以下四捨五入到小數點第一位)
韓國當地車價 + 關稅 = 216.7萬 * 17.5% + 216.7萬 = 37.9 + 216.7 = 254.6萬
【韓國當地車價 + 關稅】 + 貨物稅 = (254.6萬-140萬免稅額) * 15% + 254.6萬 = 271.8萬
【韓國當地車價 + 關稅 + 貨物稅】 + 營業稅 = 271.8萬 * 5% + 271.8萬 = 285.4萬
那以216.7萬元韓國當地售價，再加上台灣的稅額後，等於這台車進口成本(不含運輸、保險、代理商管銷及利潤)就已經285.4萬了。
心得:
13.6萬要包括，韓國原廠出口想賺的利潤(鐵定不是國民價)、運輸及保險、台灣地理商的成本+利潤，是蠻緊的。
韓國母廠確實要給予支持讓利些(216.7萬低)或是給較多配備，才有辦法把價格壓在299萬。
PS. 我是不確定299萬有沒有含5%營業稅，如果是含就如同上述285.4萬成本，如果不含則為271.8萬成本
這只是個概略比較。作為對比參考。我文內也有說，有些資訊是無法估算的。代理商取得成車成本當然一定是比較少，但韓國電車市場比較特別的是，韓商對自己國家的車子價格都比較低。總是有參考價值。
外銷是企業的戰略手法，銷售價格會比產地便宜，只是加上運費和關稅後才會變貴。產地也有自己的稅要繳，所以代理商拿的價格可能是韓國終端售價的7-8成。
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