Bigstaff wrote:印象中台灣柴油車也...(恕刪) 台灣的柴油環保法規,目前已改為規歐六期的環保法規,現在還在賣的車子目前是符合五期環保法規,所以現歀車型在未改款時只要付合五期都還可以販賣。由次六期付合柴油車型比較少也比較貴,所以大多是採進口,Kia 的Soul在2018年賣柴油車型,應該是符合六期環保法規,小車要賣到近一百萬,在台灣的市場本來就不大了,有可能賠錢,所以行銷上大多是在展示埸推銷而以。
台灣人對於韓國車的品牌信賴度並不高,加上不少人先天對於韓國兩個字敏感所以韓國車的銷售真的很難有啥起色我不會說KIA產品不好啦,畢竟從美國市場來看,KIA的可靠度跟撞擊測試都有很高的分數不過在台灣就是這個樣子了,台灣有台灣的民族主義...
在路上有看過..韓國車..在台灣..品牌不吃香大家仇韓...但是手機..電視..冰箱..八點檔..韓星..化妝品..都看..都買..就是仇車子..再來就是代理商..這個算是通病..台灣車商普遍都不友善對待台灣的消費者...不管在售價或者配備上面...就算是進口..也會把備配能省的就省...然後就是就是後勤了...
time630 wrote:在路上有看過..韓國車..在台灣..品牌不吃香大家仇韓...怎不檢討為什麼會被仇???但是手機..電視..冰箱..八點檔..韓星..化妝品..都看..都買..就是仇車子.. 我是通殺~再來就是代理商..這個算是通病..台灣車商普遍都不友善對待台灣的消費者... 新來的 怎表現不好一點咧?不管在售價或者配備上面...就算是進口..也會把備配能省的就省...然後就是就是後勤了... 自己不努力要怪誰
mrmask wrote:在台灣開了快17年的...(恕刪) 因為節省下來的燃油費永遠無法cover車價與保養費,包括車商一直避重就輕的積碳清潔費,這是顯而易見的事實,日系跟美國車廠都曾經推出過柴油車,如果符合經濟效應的話照理來說應該會流行開來,我相信這與韓國藉無關,況且讓柴油小客車慢慢退出市場已經是世界的潮流了,妳胸有成竹的樣子應該是我要請教妳開柴油車有什麼經濟效應吧