只是就算說破了嘴這車多好有多好，大概還是得到一句：矮額，花200萬買韓國車!?
shinnrenn wrote:
這個廠牌，這個外表...(恕刪)
但是一直覺得總代理沒把產品跟品牌在台灣適用的定位搞清楚
因為你後勤的點不多,所以你產品特點跟CP值要出來
不然同價位一比較就是你有的別人也有,但是別人維修保養的點這麼多,而你這牌子還這麼冷門,為啥要選你的??
又怕你賣的這麼少會不會又要退出台灣
總覺得滿滿一手好牌結果打這麼糟,產品都不差,妥善率也不錯
擴大市占率才能擴大後勤吧
像picanto定位就不錯,該有的安全有,把CP值拉起來,銷量每月至少都在進口轎車前10名內
等品牌口碑打出來,市占不就漸漸起來嗎?
不覺得進這台Stinger幹嘛??
台灣買高階品牌為的是面子,這台確實好看,但除了車主 會欣賞的沒幾個吧!?
買這台人家也不會覺得你事業有成,可能還會以為你這台是改裝車呢
而台灣就這麼小,高速公路又限速,真的有很多人需要大馬力嗎??
覺得進這台既不會帶動品牌質感,也不會因此拉升其他車款銷量
而這台本身銷量應該不難想像吧,很沒優勢的決定..
艾薩克 wrote:
醞釀已久的Kia Stinger...(恕刪)
Stinger的正式售價！KIA總代理"森那美"，
你還要不要讓和泰汽車LEXUS ES200，怎麼活下去啊~~~~
兩種引擎任台灣人挑選
(1)
2.0 T-GDi汽油款
引擎最大馬力255 ps/6200 rpm
引擎最大扭力36 kgm/1400~4000 rpm
0~100km/h加速6秒整，極速可達232km/h
(2)
代號Lambda II 3342c.c.V6雙渦輪
引擎最大馬力370 ps/6000 rpm
引擎最大扭力52 kgm/1300~4500 rpm
0~100km加速為4.9秒，極速可上探270km/h
更正：3.3T GT AWD最大扭力不是76.5公斤米，是52公斤米
VS
老掉牙「6AR-FSE」引擎
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1998c.c.
最大馬力：167hp/6500rpm
最大扭力：20.3kgm/4600rpm
※最後總結：
如果您有170萬預算，您會買哪一輛？
SuperKoBB wrote:
很喜歡KIA這品牌
但是一直覺得總代理沒把產品跟品牌在台灣適用的定位搞清楚
因為你後勤的點不多,所以你產品特點跟CP值要出來
不然同價位一比較就是你有的別人也有,但是別人維修保養的點這麼多,而你這牌子還這麼冷門,為啥要選你的??
又怕你賣的這麼少會不會又要退出台灣
總覺得滿滿一手好牌結果打這麼糟,產品都不差,妥善率也不錯
擴大市占率才能擴大後勤吧
像picanto定位就不錯,該有的安全有,把CP值拉起來,銷量每月至少都在進口轎車前10名內
等品牌口碑打出來,市占不就漸漸起來嗎?
不覺得進這台Stinger幹嘛??
台灣買高階品牌為的是面子,這台確實好看,但除了車主 會欣賞的沒幾個吧!?
買這台人家也不會覺得你事業有成,可能還會以為你這台是改裝車呢
而台灣就這麼小,高速公路又限速,真的有很多人需要大馬力嗎??
覺得進這台既不會帶動品牌質感,也不會因此拉升其他車款銷量
而這台本身銷量應該不難想像吧,很沒優勢的決定..
(恕刪)
謬矣~~
多金的台灣人內心深處，喜好0~100km加速4.9秒的台灣郎，每個月統計並不在少數~~~~
口說無憑，鐵證如下
2018年7月台灣新車銷售統計
P.S.
8、9月適逢民俗月，略過不計!!!
一定是2.0T賣比較好
3.3T稅金超過3.0T
又多出$14450稅金
再加上高於2.4L的$4970稅金
3.3T就比2.0T稅金多繳$19420了
最後加上車價差
且對有些人而言又有韓國品牌的原罪
結果就是被酸民罵爆「韓國車不值得花這錢」
而以2.0T的170萬價位帶比較
2台日系後驅車+1台歐系前驅底盤四驅車
Stinger 2.0T零百6秒整
存疑
參考PerformanceDrive對3台2.0T後驅車的成績
1646kg的2014 Q50是7.3秒搭前225/55R17後225/55R17胎
1640kg的2017 IS是7.7秒搭前225/40R18後255/35R18胎
1693kg的2018 Stinger是7.9秒搭前225/40R19後255/35R19胎
以車體配備而言能挑的也只有沒有ACC、AEB、LKAS
雖非完美
但與對手相比並非毫無優勢
另外
為什麼沒黃色?
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