Nelson5 wrote:這位大大，您分析的真清楚了，還辛苦打那麼多字給大家了解，真是感謝，給您一個
就算6成的稅要繳給政...(恕刪)
。個人也是這麼認為，森那美在台灣根本不知道在搞什麼鬼，手中一堆好牌可以搞成這樣，每月的銷售量這麼差，你說他能有什麼現金流來運用，生吃都不夠了，還怎麼曬乾，真是另人百思不解，除非他真的利潤抓很高，賣一台抵過人家賣三台。
另外這個月carens柴油又只有交101台，早鳥的四百台到現在還沒交完，都幾個月了，又不是賣幾千台，這種效率，叫消費者怎麼會有信心。
Nelson5 wrote:
如果是別家代理商, 可能因為利潤太差就撤退了
但是森那美...這是個很奇特的代理商, 認真來說, 他其實不算是賣車, 他是搞金融的
其實我之前就有注意到這家公司本業好像不是賣車,應該是搞不動產的
所以根本老神在在,因為圖的不是賺賣車錢,難道將來會在台灣開....
我這樣懷疑是因為,沒有一家車商會一邊縮小服務據點一邊進口新車的,很不合理
根據這樣不合理的現象,我想未來的車價絕對會跟潛在買家想得很不一樣
不然賣太好要怎麼服務?據點這麼少怎麼接單?
所以我認為森那美真的只是想用合理價格慢慢吃,而不是超值價格搶市場
所以現在每一位貢獻金錢給森那美的KIA車主,都是造成森那美老神在在的結果
是看現代汽車母公司和他的子公司KIA之間的財務的緊密程度
台灣可能森那美賣沒幾台KIA的車, 和現代汽車另一個總代理南陽汽車來比, 南陽的議價能力應該遠遠比森那美強
但是如果加總森那美在馬來西亞每年賣出七八千台的現代汽車來說, 加上現代授權製造的森那美品牌 Inokom, 等於數量超過萬台, 南陽在議價能力上面好像又突然矮了森那美半截, 甚至如果南陽的財務持續沒有改善, 最後被森那美併掉, 都不會讓人意外
對於現代汽車來說, 森那美
AVLIFE returns wrote:
以森納美那麼少的量...(恕刪)
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