rtony56789 wrote:
真是辜負了1台本質不錯的車子...........(恕刪)
+1
覺得可惜
同樣是CARENS 3 柴油
我體驗到韓國車的造車工藝是妥善率奇差
從3月牽車到現在未到5000KM
除中間出國出差,或剛好有其他事外,
星期六假日幾乎都到保修場報到,
異音一堆加上多處組裝不良或零件瑕疵,
保修場處理又無法快速處理
現實在工作忙碌,又家有小孩,抽不出時間,
打字又慢,還不會貼圖
等有空再把這段時間維修的經驗分享給大家,
版主大大附上的是改裝後的數據
補上 CARENS 3 柴油原始數據:
Kia Euro Carens 2.0CRDi
引擎型式 L4 SOHC 16V+Turbo
排氣量 1991c.c.
缸徑×衝程 83.0×92.0mm
壓縮比 17.3：1
最大馬力 138hp/4000rpm
最大扭力 31.0kgm/1800∼2500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
電子輔助 ABS/EBD
輪胎規格 205/65/15
傳動方式 FF
變速系統 四速手自排
Gear Ratio
1st 2.842
2nd 1.495
3rd 1.000
4th 0.731
終傳比 3.274
煞車系統 前280mm/後275mm碟盤
長/寬/高 4545/1820/1720mm
軸距 2700mm
輪距 前1575/後1570mm
車重 1681kg
0∼100km/h 10.15秒
極速 187km/h
你要好一點的柴油車 敗下去啊 VW 歐洲車上百萬 敗下去啊 ....
不敢敗買平價的 冷門 的 便宜的 死韓國車...
一堆在那邊嫌東嫌西 難怪太古 不跟你們玩啦 .
我個人認為 7 人座 的 車 買主都是5-6年級生
你也幫幫忙 開車10 多年啦 !
會飆車會改車 40 上下的還是有的啦 ...
問題是 40 上下的車主們?
你會在滿載7 個家人的時候飆車嗎 ?
我是不會啦 !
你會自己 開的 時候小飆一下嗎 ?
我是會的.
因為 柴油車不飆不會跑的!!
所以啦 要要CP 值 高 要再要求有的沒的.
你去敗歐洲柴油車啦 !!
KIA 就是平民車OK!!
別跟我說韓國車怎樣怎樣啦 !
整個台灣都死日本車 有出柴油車嗎 ?
有出的 都韓國 歐洲啦ˊ !
FORD 是歐洲車廠喔!!
所以說 別打一堆嘴砲啦 !
要便宜 又安全駕駛 偶而自己飆一下的...
這個CARENS 是我一時之選啦ˊ
JACK.PAN wrote:
既然大家都做到同一條...
另外想請問linsj大
除了這個問題之外,你尚有遇過哪些問題?
(恕刪)
謝謝大家的關心
可看另一則發言
CARENS 3 柴油 新車發現的問題
另現在再增加:
1.
orgichen 兄提的 1300-1400轉的振動感
昨發現我的也一樣 不知算不算正常
2.
右前門(副駕駛作)行駛較不平路面時會出現類似東西摩擦的異音
保修廠處理過(車門卡榫) 但還是會發生 只是較之前不嚴重
3.
高速行駛超過 110KM 副駕駛作不知哪裡傳出咻咻聲
保修廠試開後說要下次開別台看看是否有同樣聲音,說有可能是風切聲
但我聽的感覺聲音是灌入車體內部的風聲
不是車體外的風切聲
PS:其中發現
從開啟的前門門縫往前葉子板裏面看去
有塞了一類似隔音用的海綿
左右兩邊根本沒固定塞緊
右邊海綿已倒下
左邊塞的方向也錯誤
建議車友自己檢查一下
把它重新塞好
4.
車子在固定某轉速時(約在 1500-2000rpm間)
引擎室發出滿大金屬敲擊共振聲
保修廠聽了一兩個小時後不知從哪發出
所以沒處理好
我聽是引擎本體內部的聲音
這點實在令人擔心車子某部份是不是已漸漸在受損
PS 1:
因情況只會發生在固定一轉速時
所以正常開車轉速都隨時在變
較難發現
PS 2:
將車子架高聽聲音時,還發生一插曲,
一黑色蓋子從引擎是下方飛了出來
一查原來是冷媒管路的一個蓋子
建議車友自己檢查一下
把它重新旋緊在想辦法固定
5.
入檔困難
5/17 星期日全家到新竹山上人家玩
回程時自己去山頂停車場開車
家人在主建築物旁等
車開到建築物旁時
因是下坡路段
踩手煞車 放N檔
結果沒煞緊
重新重踩手煞車 入P檔
車未熄火
下車移動第二排座椅 讓第三排人員進入
再回車上
此時手煞車未放
腳有踩腳煞車
排檔欲入檔 卻無法入檔
熄火 重新點火
手煞車 放掉或煞緊 還是無法入檔
搞了一兩分鐘
重複上面的動作還是無法入檔
沒辦法 只好用蠻力硬扳
才有辦法入檔
剛開始已是在01看到大家平價不錯
才敢買進兩年的韓國庫存車
沒想到遇到這麼多問題
現有網路實在很方便
車友可以彼此分享一些訊息
希望大家的車都沒我的問題
謝謝大家的關心
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