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KIA CARENS 柴油三代改晶片簡單心得

Amos Hsu wrote:
應該沒那麼嚴重啦要是...(恕刪)


Amos大

我不是指供油銅管--->是指連接供油管訊號端的那個端子(左右各一個)
這是保養時~技師再三跟我強調的
因為曾經有外面的保養場不知道,而使用高壓噴槍直接亂噴,結果導致車輛無法發動,必須經由電腦重設,才可以發動!

技師說,只要這個接頭被動過,就一定會發生車輛無法發動的情形!
它的位置在引擎蓋飾板下


至於開車時迎風面撞風的風量,我想大部分都已經被空氣冷排(應該稱作中冷器吧)與冷氣冷排給阻擋的差不多了
所以它的風量,應該不至於比拿著高壓風槍直接吹來的強



關於原廠電腦的瑕疵與更新
我倒是沒聽說過
聽您這麼一說,我才恍然大悟!真是太謝謝您提供這寶貴的資訊!
改天
必須回原廠詢問一下才是

謝啦!Amos大!
carens_2008 wrote:
Amos大我不是指供...(恕刪)


不會吧?
左邊那個正是接外掛晶片必拆的地方....我大概拆了不下有十次!
cchsux wrote:
不會吧? 左邊那個正...(恕刪)


CC大
這是原廠技師跟我說的,或許他指的地方並不是您說的地方!
我也知道外接DTE時,會動到附近的接頭,但是否是技師所指的地方,我就不清楚了!
待我下回保養時,問個清楚,順便拍照!

而且,您山土匪的引擎部份配置與形式,似乎與我們CARENS與土桑的引擎不同,光就中央冷卻器的位置就有所差異了

也也許,原廠技師的某些電子方面的技術還需要加強
但技師的部份實際維修後的建議,我是比較容易接受與採納(畢竟,我對這些都一竅不通)

所以這一切,只能等下次回廠問個清楚!

但在不確定之前,我還是會採納技師的意見(小心些好)

我終於知道DPF是如何做動了

當車輛行駛時,碳微粒子進行燃燒的動作並非隨時都存在
基本上是利用廢氣的~壓差感知器~來偵測濾清器內碳微粒子的儲存量
一旦到達一定的飽和量時
引擎管理系統會發出訊號
提高引擎工作溫度將儲存在濾清器內的碳微粒子燃燒掉
此時所需的工作時間約10分鐘
但我們駕駛者並不會接收到任何的警訊告知或感覺到任何的燃燒動作

但由於台灣的用車環境(常常走走停停)或是個人的用車習性(短途使用或不常上高速公路)
可能會造成引擎無法自行進行燃燒的動作
如有此種狀況發生時
可將車子開去服務廠
技師會使用電腦程式執行燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子
carens_2008 wrote:
我終於知道DPF是如...(恕刪)
但由於台灣的用車環境(常常走走停停)或是個人的用車習性(短途使用或不常上高速公路)
可能會造成引擎無法自行進行燃燒的動作


舊版程式就是因為這種狀況~
當進行燃燒時,若是走走停停,電腦在停止燃燒後,會忘記他之前還沒做完的事
所以久了燈就會亮
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