yutang1975 wrote:
許大哥還是忍不住改了...(恕刪)
我們這車的手自排還真奇怪
好像速度不到八十
排不到四檔
我在蘇花試時發現的
不過八十前就算是三檔
轉速也不過約兩千到兩千二左右
Amos Hsu wrote:
我們這車的手自排還真...(恕刪)
Amos大
是的,時速沒超過八十公里,無法上到四檔(而且三檔的檔位裡,似乎還隱藏著~半個檔位~)(低速的三檔與高速的三檔)
因為三檔的速域最廣～最低三十公里！最高可到一百多多多.......到斷油！（我出收費站都故定在三檔拉轉速,讓車子運動一下,順便清一清DPF）
市區使用手排開車（可以達到輕鬆又不失扭力的方法）
1～排入手排模式
2~車輛起步後,隨即排入二檔（一踩油門之後就可以馬上上二檔,這很重要喔!別讓一檔的轉速拉太高,不但換檔的頓挫感很大,而且比較耗油也跑不了多快,總之,踩油門之後,就可以馬上排入二檔）
3~最高使用到三檔就夠了(我是指在市區行駛)
就樣
你就不會覺得有點拖慢
我平常在市區,大都是這樣開這台車
感覺比較順,動力比較銜接的上(就是不太容易有渦輪遲滯的感覺)
而且油門只要順順的踩就好,並不需要踩的特別深或者特別大腳唷
其實,這樣的開車方式,經過我這幾個月來的測試,油耗並沒有太大的改變
各位開CARENS而且還沒改晶片的大大們,可以自己試試看這樣的方法!
小弟我覺得還蠻好用的
後記:
會發現這個方法,其實是因為我一開始時,就想改晶片來改善車子的渦輪延遲狀況(當時想改DTE外掛晶片)
可惜,小弟我遇到阻礙(家中女王反對)
所以,就開始測試手排的駕駛方式,沒想到,效果還蠻好的,
車子經過這樣的使用後,感覺比較不會呆呆的,而且行車電腦似乎還會記憶你的開車模式
總之,車子變得比較好開些
順帶一提:我都有固定添加柴油添加劑的習慣(柴油精)!!而自排變速箱也有添加自排油箱添加劑(愛X強的那種)
有沒有效果,我不知道!不過,原廠技師是曾經建議我要添加柴油精!以保護柴油噴嘴!
Amos Hsu wrote:
DPF不會因為你大腳...(恕刪)
正確來說, 每1000公里, DPF都會自清一次, 差別在於積的多就會提前燒!
我是認為, 不需要因為考量DPF而有特殊的開車方式, 他的設計就是不需要你去配合他吧?
如果開個車要考慮這麼多, 是有點辛苦啦!(當然我知道大家都是出於愛車)
享受一台好車, 就是要享受隨心所欲的感覺.....用力開吧~會越操越勇的^^
Amos Hsu wrote:
DPF不會因為你大腳...(恕刪)
Amos大
您誤會了啦!~我指的拉轉速,不是大腳踩油門啦!
(我很少大腳踩油門的!)是持續三檔將轉速拉高之後上四檔
然後引擎轉速要維持在2000轉以上,並行駛超高15分鐘以上,DPF才容易作動並自清
其實
我們車子的電腦與DPF自清的功能並非我們想像中的那麼聰明
如果您有回原廠作過強制清潔DPF的程序,您就可以發現了
在引擎轉速維持在2500轉左右,持續個20幾分鐘之後,最後會發現,DPF清潔的完成度尚未到100%
也就是說,在那樣強制的燃燒下(包含車輛電腦後噴油料助燃),還無法完全清潔
可見,我們一般行車的狀況下,(如果又常開市區)那就更難達成自清的動作(這就是為什麼我們有時會覺得自己的車子笨笨的或者頓頓的感覺)
這也是原廠建議要定期上高速公路去跑一跑的緣故
可是,如果上高速公路之後,轉速未超過2000轉,行駛時間又不夠長,清潔的動作其實是不完整的(包含需要一定的溫度)
所以只要我上高速公路,一定會作這樣的動作(塞的多一點,車子就笨笨的,塞的少一點,車子就輕鬆點)
通常,在這樣的一段高速行駛之後的隔天,再開車上路之後,就會發現油門比較輕盈,而不會有呆呆頓頓的感覺!
其實,車子就像人的身體一樣,是需要定期的運動與定期的保養
就像某些車輛的使用手冊會建議車主在新車行駛過3000公里以後,逐漸的將車輛的極速發揮,它的理由也是如此(讓車輛運動)
只要在引擎轉速容許值的狀況下(紅線段油區內),且不亂操車,我想,車輛都不可能會有問題發生(會有問題,就可能是瑕疵品)
另外
柴油渦輪車是非常要求清潔度的(畢竟有掛渦輪)
所以空氣濾芯與油品的清潔度就顯得格外重要
吸氣不乾淨,有可能導致渦輪葉片損壞;油品不潔,可能導致渦輪軸心潤滑不夠或者燒結(都會導致渦輪損壞)
切忌,保養時盡量別使用高壓空氣噴槍來清潔引擎室,瞬間的風壓,有時會導致供油軌端的端子被吹開
如果一吹開,車子就發不起來了,會很麻煩!
以上是個人經驗,提供大家參考
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