【影音試駕】Kia Carnival小改款，三位一體的移動行旅！ (第2頁)

磯崎 · 2024-12-27T10:54:07+08:00

作為Kia森那美今年的收關之作，小改款的Carnival正式在台上市，車系編成為三個車型等級，依序為Trendy、Apex、Signature，售價分別為164.9、184.9、205.9萬元，皆為七人座車型，與小改款前相比看似售價沒有變動太多，甚至頂規版本還有下降，算做是有誠意的展現，也可以吸引更多消費者上門賞車。不過需要注意的是，很多人會說這次Carnival的C/P值相當高，其實可以算是對了一半，倘若是入門與中階版本確實如此，不過頂規車型以往有標配的ottoman座椅等，本次都全部納入了Premium Plus選配套件當中，選配價格接近30萬元，當然豪華程度確實更上層樓，但跟C/P值其實沾不上邊，值不值得選，我們會在影片中跟下方文章中告訴各位。除去外觀上有感如同EV9的純電家族設計語彙，本次Carnival小改款車艙鋪陳也算改動明顯，頂規車款換上了如同Sorento一般的雙12.3吋曲面螢幕的架構，懸浮式中控台的設計讓本就出色的置物空間更顯寬敞，不過僅有頂規車款為雙曲面螢幕，其餘的則是平面版本，爽感上略有差異。此外，車載系統採用最新世代版本，大圖示、中文化的操作介面相當討喜，直覺度與靈敏度都相當出色，上手速度相當快，也支援了雙系統的無線智慧手機連結功能，基本上你想要有的功能它一個不缺。Carnival的重點當然還是後座的舒適性表現，我們也剛好有機會可以一次試駕到有無選配Premium Plus套件的兩部車，就一併跟大家分享。首先是有選配的車款，最大的差異就在於第二排的ottoman座椅，座椅本身的舒適程度確實不在話下，皮革、泡棉都算得上一時之選，更具備了通風功能，夏天時肯定爽到飛起。當然ottoman座椅做吸引人之處還是在於躺平之後的腿托設計，給予乘客十足的腿部支撐，就像是躺在床上放鬆自在，蝴蝶頭枕更是可以讓人高枕無憂，在車上睡覺變成了一種享受。只不過ottoman座椅由於要搭載腿托，同時加入電動調整與前後左右滑移的機構，因此座椅本身就比起正常座椅來得厚實不少，高度也提升許多，因此坐在車內可以明顯感受到高人一等。重心也變得更高的情況下，慣性與晃動感自然也就更為明顯，而這兩個對於乘坐舒適性都不是優勢，同時也少了一些踏實的感受。至於沒有選配Premium Plus的車款，第二排座椅功能性雖然不夠強大，但光用肉眼就可以看出座椅的高度明顯較低，實際乘坐上讓本就寬敞的頭部空間更顯開闊，重心更低也讓本車的底盤優勢更為明顯，移動時的舒適性表現更讓人喜歡。另外，座椅本身雖然沒有ottoman來得豪華，但其本身的舒適性也相當優異，也具備了斜躺的功能，就看各位是否在意腿托，以及其他Premium Plus套件的配備了。最簡單的差異就是，選配完更高級、不動不動更舒服，沒有選配則是行路質感更佳，但也相對省錢超值。至於第三排、行李廂、動力系統都維持原樣，空間依舊出色，行李廂更是大到沒有朋友，這也是此類大型MPV（沒有GUV這種奇怪的稱呼）最為強悍之處，三排座椅都使用的狀態下就可以提供627公升，第三排座椅收折後更是放大到2905公升，各種大小行李箱肯定都可以放好放滿。動力部分維持2.2升柴油渦輪引擎配置，可以輸出194匹/45公斤米的動力數據，變速箱採用八速手自排，並且都為前輪驅動配置，加速稱不上輕快，但也絲毫不會重拖，推力相當充足。而本車的底盤才是真正厲害的地方，偏歐系的調校擁有Q韌的懸吊反應，對於晃動的抑制相當出色，大幅降低了大尺碼車款晃動感太強的問題，過彎時也可以提供不俗的支撐力道，與美規設定Sienna呈現鮮明的對比。至於其他細部的改動與完整心得，就請各位