Zhou55 wrote:
chaoch...(恕刪)
高里程+家中可充電
相當划算，最重要是家中補電，省時，省去許多加油的時間，
至於電池，設計是模組化，分好幾組，換有問題的即可，耐用度可直接參考美國的使用者，有非常多高里程的，台灣的電動車，比美國慢很多，許多車早已高里程在美國運行很久
油車是油錢+保養+維修
電車也是電費+保養+維修
只是油車比較平均，有分期付款的概念
電車是前面花費較少，後面可能來一個大的
但是總花費，並不會有太多差異
為什麼要換電車，一來是智慧型手機用習慣了，UI介面愈做愈好，也希望在車上能夠延伸
油車UI長期以來，發展速度非常慢，甚至到了停滯的地步，永遠只強調質感/大小/音質/設計方面，對於使用的便利性，非常落後
電車就不用說了，進展非常快，每次OTA都會有驚喜，就跟iOS一樣，那種驚喜感是很接近的
至於二手價，油車感覺比較保值，其實事實上並沒有
即使TOYOTA, HONDA, PORSCHE這類大家公認保值的車款，只要你賣給二手車商，就不會保值
保值通常都是限定在車商，對於消費者來說，你買到便宜二手車，代表未來轉賣時，價格更差
電車二手價，大概就是跟VW, AUDI, 冷門廠牌差不多，電車可能還比較好一點
但是電車零件單純，變數少，唯一擔心就是電池
未來只要電池更換了，擔憂其他零件損壞的程度，是遠低於油車的
油車買二手，年份愈久，里程愈高，擔憂程度愈多，反之電車，就只擔心電池，其他沒聽人說有什麼值得擔憂的
另外，電車多，對於機車族，也是友善，停紅燈不用忍受廢氣
對於重劃區的住戶，可能更有感，電車安靜，夜晚不擾眠
馬路空汙少(這邊不討論電池製造的汙染，因為製造業，就是汙染源，油車零件，各式油類也都是汙染)
我擁有過14台汽車，5台機車，前面13台都是不同廠牌的油車，目前油轉電
上班都開車，假日騎車為主
以上是我的經驗
恭賀樓主，有了不同的體驗
家住高雄，公司在南科，目前里程88000
每天通勤來回130 公里，家里可充電
之前開VW Tiguan 一個月油錢約7500，加上過路費一個月成本約8500
電腦顯示 0.132 KWh/KM，換算為一度電跑7.5 KM
我沒有用時間電價，算一度電6塊，一天成本約104塊，加上過路費44塊
每天通勤成本約148塊，一個月下來三千多
保養的部份
4萬回廠一次，目前回廠兩次，第一次費用六千多，第二次費用八千多
總計算1萬五好了
其他消耗比較大的支出是輪胎，換了兩次胎，兩次四萬八
電控的部份還是特斯拉比較強
電池衰退的部份，新車滿電是430公里，目前滿電是412公里，衰退4%
里程焦慮，充電排隊不想講了
都是油車車主幫電車車主煩惱的
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