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Kia EV6 Air增程版環島試駕 │ 二天一夜環島體驗,跟里程焦慮說再見?

chenchu0322 wrote:
如果是跟同為韓國的現代柴油車Santa Fe來比較202匹 17.3KM/L的油耗實際跑這種行程應該16KM/L不是問題現在柴油一公升約27元等於一公里約1.7元成本跑209公里大約355元感覺單燃料花費跟耗能好像目前的電動車除了特斯拉外其他都跟柴油車相當

那個是以快充一度電9塊算出來的
在家慢充配合時間電價
一度電才1.8塊
燃油車怎麼比?
好車好旅程
非常的完美
emeryville wrote:
那個是以快充一度電9(恕刪)


不提多少人家中無法設充電樁這種實際面的事

1.8塊是用時間電價離峰時間2230-0730才有
非離峰時間要4.44
而有多少住家有申請時間電價的??
很多都是非時間電價
為了充電車慢充用
把日常電費單價變高也不是人人都划算

若沒用時間電價計費
沒有充電車的一家四口用電隨便一個月也是300-500度
每天有充電車慢充使用的
你跟我說算最低的一度1.8元
會不會太豪小...
本文說的就是快充...我也是針對快充簡略計算來回應

硬要拉不是人人都能設置的慢充來比




1.住宅用 單位:元
每月用電度數分段 夏 月
(6月1日至9月30日)
非夏月
(夏月以外時間)
120度以下部分
每度1.63 1.63
121~330度部分 2.38 2.10
331~500度部分 3.52 2.89
501~700度部分 4.80 3.94
701~1000度部分 5.66 4.60
1001度以上部分 6.99 5.48
咖啡大神

我家二個月一期平均都在500-600度 冬天就更少!算起來還是自己充比較划算,在外真的沒辦法。9-11塊真的有點難接受!

2022-10-07 17:09
NTD300

其實家裡有電動車的話換成時間電價還是比較划算的,畢竟多一台電動車代表家裡的用電大頭會變成車子,讓半夜去充車子的1.8元比較划算,而且六日是整天1.8,其實是很便宜的

2022-10-20 21:07
好辛苦的 環島試駕..

Kia EV6 Air增程版 真的很棒!

相對特斯拉 我會比較想要 EV6!

開車環島 應該是 輕鬆漫遊 比較適合
在美國、中國、或歐陸談電動車的里程焦慮可能比較能理解,
在台灣這麼地狹人稠的地方,每個鄉鎮都在20公里以內,加上台灣最美麗的風景是人,談電動車的里程焦慮,
是乎有點像在說:
「老闆娘妳做牛肉湯麵很好吃,牛肉味濃郁,只可惜我都看不到牛肉耶 」
磯崎 wrote:
電動車由於沒有變速箱的調節,不管電門踏板的深淺,車速越高馬達轉速自然就越快,再加上如果路況通順,沒太多塞車走走停停可以回充電力時,對於電量的消耗可謂巨大,續航里程也會比當初看到得下降更快。


觀念錯誤!

一路順暢不要走走停停的效率比較高,收回來的能源怎麼可能比放出去的多?只要回收一定會打折。

真正的關鍵點是電動車在高速的能耗跟效率都會變差,速度快、風阻高造成耗能,馬達高速轉動時的效率也比較低,時速大約超過 90km/h 整體效率就開始變差。
henry0319

記得有種馬達轉速越高 效率越差

2022-10-07 18:12
justair

補充: 油車高速省油的迷思, 其實是因為少掉煞車損失的動能和怠速時浪費掉的油。所以在高速公路不塞車的狀況下相對會省油, 但也要考慮風阻, 所以會有相對邊際效益最大的車速問題

2022-11-19 10:11
每度電都要9-11塊 真的貴
電車現階段真的還是有許多不便
買台CP值高的油車真的更省許多精力與壓力
P.S 實際的續航里程肯定還是要在打個折扣—>再
磯崎 wrote:
沒錯!我們又再試了一(恕刪)


相信電車佔比只會越來越高! 這應該也是台灣車市目前的趨勢!

就看政府跟車廠充電樁能不能跟上...
做什麼都好,但要懂得快樂!
台東那段真的高級酸
一定是你開太快了
如果紅綠燈之間你都開速限的一半那應該也綠燈了
哈哈哈哈
磯崎
磯崎 樓主

開到懷疑人生?

2022-10-08 17:46
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