MICHAELCUB81 wrote:
認真回答你
兩者差距這麼小，猜測P車只要變化一下胎壓、或換個輪胎，最不得已，換個駕駛，成績就可以改善不少，甚至對調過來了！
痾...比較不就是要兩者都原廠的狀態才有意義嗎? 單方面改變條件再來比,這個正確的名稱叫做"作弊"喔~
其實這兩台車一直以來在市場上都是半斤八兩的狀況,網路上互相攻擊的言論也一大堆,有些我都懷疑是不是業代在筆戰了...
其實都是市場上的冷門車~同樣是在台灣市場上不受歡迎的冷門品牌,又是台灣人最不愛的小車~真的不需要這樣互相攻擊.
Picanto 底盤一直都是被很多人讚許的,甚至上一代還在用老引擎跟萬年4AT的時候,很多人都同意這個底盤的極限大過於動力.我想是因為它顛覆了傳統上很多人對於小車的認知,小車也可以有相當穩定好操控的底盤.但是也不需要吹太大~他還是一輛平價小車,不是性能車.但是對於一般人使用來說絕對能安全穩定,還讓你有點操控樂趣了.
至於ignis 很多人根本就是看他車高 就直覺它操控不行~其實上面的影片就是很實際的證明,事實上跟Picanto就是差不多~只是就很少人會特別去講ignis的底盤怎樣,我想主要是因為偏向CUV外型給人的印象.想看ignis的操控可以去看統哥的影片,他有開去撇山路給大家看看這台小車的能耐,同樣的~我相信換成Picanto來跑這段路,絕對也能辦得到差不多的程度.
至於配備~兩者本來就各有勝負~其實就是看每個人自己的用車習慣跟需求而已,你喜歡多一點掀背車風格,帥一點的外型,你就去買Picanto 你希望有類似CUV的空間機能,喜歡座位高一點上下車不用考驗腰力,那就去買ignis.(不相信的話帶家裡有膝蓋不好的長輩去試乘ignis的後座看看,它的高度真的是剛剛好介於傳統SUV太高跟一般房車太低的中間值,長輩非常好上下車.)
現在兩者都推出小改版,分別都換上了新的動力,將過去最多人不滿的稅金級距的問題解決了~剩下的,也沒啥好比.
都是以都市代步為主要訴求的小車,一些人在吵ACC甚麼的真是夠白癡....這車很多人就拿來短距離代步用甚麼ACC啦! 主動安全AEB跟車道偏離警示就很夠了....這麼懶乾脆都不要開車,搭計程車最爽,還可以睡覺
webber2000 wrote:
喜歡座位高一點上下車不用考驗腰力,那就去買ignis.(不相信的話帶家裡有膝蓋不好的長輩去試乘ignis的後座看看,它的高度真的是剛剛好介於傳統SUV太高跟一般房車太低的中間值,長輩非常好上下車.)
這點正是我想買一哥最大的原因
因為常常要載岳母上醫院
車高一點真的有幫助到
致於主安多一點有誰會嫌?
我也不太贊成車子太"自動"
這將導致駕駛人太依賴車子功能
而忽略了正確的駕駛觀念...
但小P後座空間小對我而言也有好處
後座小不適合坐人逼得小P只適合最多坐兩人
可以降低老婆約閏密群逛百貨血拼
但卻大增老婆孤軍血拼(買菜)載貨空間
一次買半個月的菜...
岳母住在巷子內,女人開小車也較容易進出
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