jason 567 wrote:
每個廠牌都差不多這樣(恕刪)
真的嗎?????????????????????????????
我買車的時候可沒這張聲明書
現在買kia車子的人還是多做功課吧!
保固內請用原廠機油
用外場合乎規範機油可能不給保固
會幫忙告知其他車友
路人丙9527 wrote:
聽車友說打電話向高雄(恕刪)
根據1950消費者保護專線專員答覆：
新車在保固期間，如果經由第三方進行車輛之維修、保養、零件更換，原廠可依消費者使用非原廠規範之零件、或進行車輛改造之由，拒絕繼續為消費者進行車輛保固。
但是，消費者可以自備機油回原廠保養，只要消費者所自備之機油有符合原廠使用油品規範，原廠不得拒絕更換，也不得取消車主的保固資格。
但是前提是，消費者所自備之機油，不得為假油、無檢驗認證之油品、不符合原廠用油規範之油品。
如果消費者所自備之油品正確無誤，但車廠拒絕為消費者更換，或者宣稱更換後將終止保固，那麼該車廠將觸犯公平交易法第十九條第六款及第二十四條。
公平交易法第十九條第六款：以不正當限制交易相對人之事業活動為條件，而與其交易之行為。
公平交易法第二十四條：（其他足以影響交易秩序之欺罔或顯失公平行為之禁止）除本法另有規定者外，事業亦不得為其他足以影響交易秩序之欺罔或顯失公平之行為。
mmpp0728 wrote:
但是前提是，消費者所自備之機油，不得為假油、無檢驗認證之油品、不符合原廠用油規範之油品。
如果消費者所自備之油品正確無誤，但車廠拒絕為消費者更換，或者宣稱更換後將終止保固，那麼該車廠將觸犯公平交易法第十九條第六款及第二十四條。
1.每個車廠都是這樣，不只有KIA，有些會寫切結書，有些是工單上會備註『車主自備機油』，其理由就是保固內想出保，經銷商服務廠一定會先拿這點出來。
2.看似有法條可以保護消費者，但重點是，如何讓經銷商服務廠承認該油品為符合認證，這個『過程』才是最大的問題，一來一往費時傷身的都是消費者，法條根本只是搞笑用，毫無意義。
3.經銷商服務廠確實沒有義務幫消費者認證自帶的機油，畢竟油是自己帶的，去做認證這件事消費者自己的事，但光要提出認證這資料，一來花錢二來花時間，可能資料備足了，經銷商服務廠也只是一句我們還是無法確定你帶的機油有符合我們原廠規範，可能找資料就花了一個星期，他只是一句話就又讓消費者森77，揚言要告，自己又要去找消保官找人脈來鬧大。
4.所以可以得知，今天有法條的情況下，且運行多年，自備機油這議題吵了好幾年，為什麼每間車廠的銷商服務廠還是敢這樣做，原因也非常簡單，要我承認可以，時間先搞死你，你就去跑就去找，如果銷商服務廠最終願意退讓，就還不枉前面的努力，但大多的情況，只是變成兩敗俱傷，雙方各退一步而已，但中傷的還是消費者，畢竟花時間花錢的還是自己本人，只為了讓經銷商服務廠承認自備機油這件事。
5.其實為何大多車廠經銷商服務廠都一直守著這條線，原因也非常的簡單，就是經銷商要營運要錢，今天如果他放了一個過，他可能在網路大放厥詞，說用這罐機油經銷商服務廠給過，我相信之後每個人進去保養就都自備這罐了，這也是為何至今經銷商服務廠還抓著這塊不放。
6.或許有人會提到，國外明明已經運行多年，人家自備機油也沒問題，我只能說台灣賣車的量有限，且羊毛出在羊身上，各大經銷商服務廠要保持基本營運，國外那些自備機油沒問題的，也一定會從工資或者零附件去挖錢，我覺得沒有太大差異。
7.當然我們都希望經銷商服務廠可以統一、透明、盡可能達成消費者的期望，但權衡利弊下，消費者或許還是需要更有力的做法，看能不能改變了。與其癥結自備機油，都在服務廠保養維修，還能修到壞或者維修品質差，這應該是我們更應該去爭取的，讓車都是被修壞了這件事降到最低，就是希望服務廠的保養維修品質提升或許才是最重要的事情。
720111 wrote:
自備機油的問題⋯⋯在...(恕刪)
好一個聲東擊西+挖坑給未來車主跳
吃過悶虧或相關經驗的都知道，
字裡行間敘述看似沒問題，
問題在於引擎出問題第一時間廠"可以"直接拿出這張聲明直接宣示無法驗證，而將問題直接丟給車主勞心勞力奔波不停
至於引擎出問題會是只有機油嗎？
技術人員技術及格嗎？
有沒有發生過油底殼螺絲未鎖緊和鎖爆的實例？
有沒有換個柴油濾芯把焊在車體上的螺絲攻壞的實例？
Sportage引擎數以千計零件百分之百可以用7年以不會壞嗎？
全車保固，結果鍍鉻霧化申請出保卻被資深技師直接口頭告知換了車標，出保可能有問題....
保養10000km/1次
連查個防火牆異音可以查2~3萬公里查不出來...最後還是車主自己查出車子設計瑕疵處
有太多太多太鳥的實例可以彰顯原廠的保修技術
當然還是有許多超強的技師默默為車主爭取和排除問題，
我們非常在意和無法諒解的是花了畢生積蓄買了一台好車，為了保固問題一再的要和代理商兵戎相見，哪有每次廠說什麼車主只能照辦沒有選擇的？
這張聲明稿極高可能就是代理商在預防性撇清責任的手段之一
這責任在車上不管是引擎原有的瑕疵，包含設計、零件耐用度
在人的方面可能就是擔心技術人員不到位，萬一真的搞壞引擎，反正免死金牌已經簽了，讓車主自己先傷腦筋再說.....
以上依據個人實務經驗分享，
實際上第一線業務和保養廠技師及接待，售服都盡心盡力服務車主，上面的經營單位就別用小花招扯第一線人員的後腿
台灣的市場你們可以收掉走人
但是請讓待過森那美的職員在外可以抬起頭驕傲的走出去
歡迎對這不公平聲明稿及代理商護航的信士出來炮
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