捉黑天鵝 wrote:
韓系貨車就耐用度遠比不上日系貨車，
多去問幾間有在修韓系車的保養廠老闆就知道了，
而且韓系車的零件價格也是一個重點。。。
韓國大盤館，離我們公司只有20分鐘車程......XD
耳聞韓國大盤館，是韓國車車主的救星。
韓國零件蠻有趣的，
台灣自己的韓系國產車零件，有些還比韓國進口的貴。
目前看起來，板件會是這種進口貨車的罩門。
上次同行的SUZUKI CARRY貨車撞掉，
板金不能板，買新板件就真的修不少錢。
而講零件耐用度，中華的貨車，小發財菱利，得利卡.....
這種國產貨車的零件也沒比較耐用，還一堆中國進口零件。
唯一的好處是零件便宜，但現在中華貨車的零件也不是很耐用。
我10年前買得VERYCA貨車，明顯比前4年前買的耐用。
4年車，一過保固，汽缸頭就開始漏油，點火系統進油，花一堆錢。
中華汽車料錢便宜，可是拆下去，工錢一樣很高。
捉黑天鵝 wrote:
(p.s)
小的買新車時只要看到引擎使用BOSCH系統的就自動跳過(不管是啥車廠)，
因為友人吃過羹。。。
袋鼠人 wrote:
YES，卡旺用的是德國BOSCH高壓共軌噴射系統，零件真的妖獸貴，隨便都很痛
燃油品質要求高這點也是硬傷，油路不順就亮燈，偏偏台灣柴油品質差有目共睹
我這台開了13.5萬公里，亮燈次數已經跟朋友同期入手的奧迪Q7差不多了，
歐洲車真的很嬌貴，裕隆開了10幾年才亮一次燈，中華開到報廢還沒亮過勒！
這個問題，早些年朋友開歐系柴油休旅車時，就聽他講過。
台灣的柴油品質，並不如歐洲好，台灣柴油車都比較容易出問題。
目前得知的預防方法，就是在抽油幫浦前，多裝一個油水分離器。
建議車友可以試看看，我是打算一買車就裝這個。
kewenlian wrote:
我還是喜歡有頭的貨車
做生意十年換台車都OK
我個人的痛苦是，一台每天都要開的車，貨車的人體工學都很爛。
貨車能把座椅弄的舒服些，操控更人性，也不用什麼高科技。
INNOVA，ZINGER，這種車舒服太多了。
ddar白馬 wrote:
抱歉，沒圖，純心得...(恕刪)
嗯........第一次開當然覺得新鮮，開久了就知道問題在哪裡~
待n年配合物流事業的我~
在孤獨的夜裡遠方星空彷彿特別美是否因有了你，所以所有事物都感覺特別美!
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