nanno wrote:
如果柴油carens真的只賣80W上下
那南陽還願意幫忙代工就真的是在砸自己的山土匪了。
台灣花得起一百二三十萬買車的人是不少
但若油耗與安全性相差無幾
會棄山土匪而改買80W Carens的人數絕對會多到讓南陽心痛。
你可以放心啦,
南陽當然不會做出什麼讓自己心痛的事情.
所以此車到目前完全不見蹤影!
以現實面來看,
目前南陽柴油ix35掛客貨車牌都要91萬起跳了,
兩年前的i30cw 76.9萬起,
汽油elantra 1.8都要70萬上下了,
如果柴油carens賣80萬,
若能掛客貨車牌省10%貨物稅, 也頂多是和ix35一樣的條件,
若不行的話, 則車價又要多個幾萬, 配備相對會更差.
量產數量低, 車價更難壓低,
合理推斷, 大概又是偷到只剩兩安, 配備普通之類的車了,
論車型/配備/安全型和山土匪算是完全不同級數的選擇.
這和目前山土匪大部份都直接攻頂的客層有明顯區隔.
即使國產兩安只賣70幾萬,
我估計銷售量也是很有限,
在台灣市場也沒什麼特別吸引力.
畢竟論外型, 安全, 油耗, 配備, 車價也沒比wish好多少,
但新代理商口碑接近0, 維修據點少,路上能見度低,
大部份消費者最後還是會放棄, 改選日系品牌.
總之,
台灣車商頭號目標是賺錢, 這一點是不會錯的.
代理商覺得有錢賺才會引進,
南陽覺得代工比做自己的車還好賺, 才會想代工, 除非閒置產能太多, 但目前看來也不是.
若商人覺得沒什麼錢賺, 那就像目前看到的, 慢慢拖也沒差.
不引進, 不量產, 至少不會賠錢!
如果此車直接進口, 可以避掉國產成本高與消費者對組裝品質的疑慮,
若配備齊全, 賣個9x-10x萬,
至少在安全性/動力/配備上有點差異化, 還算有點賣相, 車商應該也還有些利潤.
要是國產兩安, 即使只賣7x萬, 那我勸代理商可以直接放棄了.
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