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KIA起亞Carens4全台首發開箱,八年後的出保與維修

好多年前三菱也有 GDI引擎要引進,因為法規問題而胎死腹中,這幾年不知道有沒有新進展?
r前面都是寫跟小M比起來多的機能,現在來說有幾個地方是少了:



1.前駕駛座與副駕駛座扶手,因包覆性很好,我開了好幾天才發現沒右扶手,所以也還好。
2.前門側邊燈,晚上開門時,沒亮燈,給後面來車的辨識性會差些。


駕駛座的高度還差一點點,下車時還要移動身體,原本小 M座椅高度剛好跨出左腳就可下車,這是因為Carens4的椅子高度有點落差,中間有往下凹進去,要稍稍用點力,但還是比一般轎車省力啦。


趁週末假日把車開來郊外曬曬太陽囉!

revive wrote:
這就是引擎的差異了...比較好的GDI跟柴油遲遲不放進來..(恕刪)



●一切都是成本考量!

有6SRS的馬5,都打不贏2SRS的Wish;再引進成本貴了十萬的Carens 2.0GDI以及柴油兩款引擎,穩死!!!!!!!!

俺也期盼台灣Carens入門基本款都能搭載,跟香港Carens相同的GDI引擎+6SRS+ESP;最大的問題:【羊毛出在羊身上】,76.88萬台幣當然就是遙不可及!

(1)
慶幸森那美Carens領先所有國產車同級對手,全車系搭載【VSM整合式車身動態管理系統】


76.88萬2.0L的國產Carens,台灣車主就能擁有媲美百萬等級高級車,比ESP電子車身穩定系統更高階的安全配備
VSM整合式車身動態管理系統!

(2)

跟其他家國產MPV做比較:Carens是不是更大膽運用了,更柔和的線條處理和深淺配色,讓中控台的造型看起來更加的溫馨;大面積【軟質塑料】手感跟紋理,是不是更十分講究;做工更是讓台灣人眼睛一亮,用『精細』來形容它絲毫不為過。




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(3)
revive ,你想要【2.0 "GDI"引擎】;俺大膽預測一定是台灣Wish 2.0那顆3ZR-EF引擎,換成跟香港右駕版Wish 2.0的3ZR-FAE引擎的時候.....

請千萬不要小看了,港版Wish引擎中間多出的“A”

因為3ZR-FAE採用了日本豐田Valvematic最新科技,根據豐田自己的估計,導入Valvematic科技的引擎,引擎燃油效能將可有效提高5至10%,動力性能方面Valvematic可增加至少10%的引擎輸出,油門反應將更為靈敏,更重要能減少引擎的CO2排放!






晚上拍的音響與控制面板,辨識度很不錯,還有安全帶未繫的燈號會提醒

中控鎖沒鎖也有個小燈號會閃。
開車時跟小M比起來,因為車內很安靜,音響的音量只要調到2就很清楚了,要再調低到一也是可以,小M大約要調到15-18(約是總音量的三分之一處),瞬時好像是坐在高級車內一般,其實並不是啊。開高速公路100左右時,音響還是能夠清楚聽見,小M就一定要再調大音量好幾格才可以蓋過車外的噪音。

還有papago導航在說話時,收音機的音量會自動降低,方便聽到語音的指引。這功能很實用。



golden888 wrote:
開車時跟小M比起來


你的小M我當年也去開過測試過。 就是太小台才選carens。
原裝的一代車組裝品質比南陽好多了。

不過兩個車重差一截.加上第三排有差距250Kg
鋼板厚度有差, 小M鋼板應該是台灣壓的.



去年才覺得小M怠速的時候有點微微的抖動,這台車已經開了快10年才出現這樣的現象,原廠師傅說這還可接受,叫我再開個幾年再去換引擎腳就行。新車常常在發動時會忘記引擎在轉,還會再去開電門打發。

至於鋼板或是組裝有沒有跟進口開始的Matrix相同,我沒有去開過第一批進口的,也沒辦法去比較的。國產車的組裝真的有差進口的多少程度,這就要有專家們去鑑定看看。用數據告訴消費者才好,不能只靠我們消費者這種外行人去用眼睛觀察的。

1.6/102匹馬力推1309公斤的車,和2.0/150匹馬力推1565公斤的車,現在的Carens4還比之前Matrix省油些。因為小M真的是太重了。等到開了1000公里之後會更省油吧?


golden888 wrote:
去年才覺得小M怠速的...(恕刪)

M車原廠引擎腳材料一車份台幣3000有找
我去年底換了之後
怠速時跟新車一樣穩

重複發動的蠢事在我家的大M上我也做過幾次
M車引擎怠速運轉時真的很平穩安靜
但是開冷氣後就破功了
M車的油耗是最大的缺點
最近為了房子整理的事台中嘉義兩邊跑
相同使用條件
Getz1.3 可以跑15KM/L(1人+洗衣機1台)
大M 1.8 只有12點多KM/L(1人空車)


又發現新功能了,音響的八吋畫面可以叫出數位時鐘來看

還有幾種樣式可挑選。

不然都找不到時間顯示的地方,原來藏在這邊。
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