丫楓 worte:
Q1：Stinger實際入檔模式，EPB作動中，檔位P→D/R會自解EPB，且必須踩著剎車才能解除，剎車踩的不夠深，儀錶板會提示請車主踩著剎車才能入檔。
請問你提出的 "行進間 EPB 自行作動"
這個嚴重影響行車安全的重大議題
森那美或 Kia 有進行回應嗎?
EPB 關不掉有車主說是 ESC 跟液壓系統的問題
不過他車開動後 EPB 並沒有實際煞車, 只是燈繼續亮而已
Kia Stinger Forum - Parking Brake warning light won't go off
高速公路 75mph (120kmh) 行進間 EPB 亮燈
Kia Stinger Forum - EPB (Electronic Parking Brake) Auto Hold Issue
你這個是我見過最誇張的案例
丫楓 worte:
Q3：剎車抖動
目前看到最合理的解釋是煞車皮選擇問題
美國市場的 Stinger 相較於歐洲
煞車皮材質軟, 加溫快, 反應快, 噪音低
台灣的應該也半斤八兩
因此煞車之後溫度往往較高
一旦溫度高到一定程度, 部份材質會開始被融下來
再隨著溫度降低固化
一般煞車習慣慢慢含著慢慢減速
拉長了煞車皮接觸碟盤的時間
同時亦會維持煞車溫度
增加這些被融下來的材質固化時附著在碟盤表面的機會
日積月累造成碟盤表面不平整, 影響煞車效能的一致性
所以煞車時左右力道不平衡, 方向盤抖動
就算回廠處理磨碟盤, 幾次之後一樣越黏越多
而且你開得越乖, 黏得越快
車主只能
1. 換高性能賽道用煞車皮, 提昇對應溫度 (但噪音多, 粉也多)
2. 改變煞車習慣, 煞車盡量重踩/全放 (準備被追尾...)
