今天有車友分享他車子(ceed 48V)電腦插頭一樣但是硬體代號不同，他的為tad701r，針對這個代號目前看起來無解，只能等軟體商看看有沒有人釋出新的連接協議了
這篇就當作一個紀錄，順便給各個還在觀望韓系雙離合變速箱的一個參考，
其他廠牌的雙離合開起來是怎樣這邊就不討論，
首先先簡略說一下d7uf1-2這顆變速箱，基本上就是d7uf1演化來的，主要最大的差異就是變速箱電腦現在直接跟離合器控制電機連在一起了，其他地方是否有甚麼小優化我就不知道了
目前查到的資料來說台灣有裝這變速箱的車款為kia ceed純汽油 ceed 48V stoinc sportage hyundai tucson l汽油版，都是用這顆變速箱
OK，簡短說明就到這邊，底下是我這位乾式雙離合車主的心路歷程，懶得看可以跳過
在買Ceed之前，tucson l汽油版 sportage我也都有試駕過，雖然說這兩台是兄弟車基本上來說應該開起來都一樣才是，
但我在開tucson l的時候確實有體驗到不怎麼直覺的油門體驗，踩了不走，當下要從快車道要匯入慢車道慢慢滑行確認無後車後要踩油門快速切進去結果發現踩了不走，
油門一直持續往下加了不少才突然小衝出去，但在試乘sportage時卻沒有發現這個狀況，有可能只是剛好遇到變速箱程式皓呆的時機
後來試駕ceed，好玩的是試駕時其實很滿意，也沒有覺得頓挫起步慢幹嘛的，想說那我應該可以接受雙離合，後來想想，應該就只是試乘時還不熟悉，都開比較慢，所以沒發現後面讓我覺得很不舒服的一些點
雙離合器顧名思義就是兩組離合器，乾式就是沒有泡在油裡，濕式就是泡在油裡，從技術跟調校成面來說，濕式比較複雜，但卻可以調的比較舒服，乾式結構簡單，但不容許太大的滑差易造成過熱，此顆為乾式的
而我在使用上遇到最大的問題其實是在低速緩行跟靜止起步的部分，大家都會說開sport就可以，
但就我經驗來說沒太大改善，尤其sport某種程度上在靜止起步時半離合更久，原廠程式不知道是哪根筋錯亂才會這樣編，
我常常面臨到起步油門需踩深了車子才有一點反應，在起步1檔時常半離合太久，可以明顯感受到車子並不是沒力，根本不需要半離合那麼久，所以體感上就是起步很龜，油門很深轉速偏高(2000轉左右)，
且可能為了保護變速箱起步這一陣子明顯可以感受到電腦限制了動力輸出，轉速在一檔離合器完全咬合前是不會大幅度攀升的，當然你可以再更大腳，換來的就是咬合後爆衝或燒胎而且頓及不線性不舒服，
因1檔離合器要完全咬上的時機太晚，如果路大條又直交通順暢的狀況下沒什麼大問題，但只要稍微塞一點，那真的是會開到火大，如果又是上坡那根本對我來說是災難了，真的是只要遇到就會懷念傳統AT的美好😂
講句難聽的，我打從心裡覺得的我老喜美4AT都比這變速箱好開不少，當然我知道扭力轉換器跟離合器本來條件就不一樣，相對來說在動力傳遞上我這顆乾式雙離合確實創造了不少迎面，以一台純汽油1.5渦輪來說順順開我在高速時常可以看到16以上甚至20的均油耗，但就體感而言，這車在特定情境下都讓我覺得很難開就是了，所以當然就開始尋找解決方案喇:
1) 全車負極強化階地
說結論，沒啥屁用，畢竟車新也不會是電的問題，但我相信這東西還是可以多少優化整台車的電場，所以當繳稅吧
2) 渦輪硬管/肥腸硬管
其實我在改之前我就有心理準備沒屁用了，因為起步烏龜那時候渦輪都沒起壓，就可以推測主要不是進氣跟增壓管路的問題了，改這個除了視覺就是大腳油門時會再有力一點
3) 排氣管改裝
剛好有查到一些文章有提到，現在新世代的車除了觸媒(當派)另外還多了OPF顆粒捕捉器，如果引擎排氣背壓太高也會造成拉轉不順，起步拖的狀況，因此去改裝了觸媒跟opf，中尾段維持原廠，因此排氣通暢了但車子一樣安靜，老實說這個完成後車子好開了一截跟原廠比已經有顯著提升，行駛體驗已經好了很多，但在很多時候還是可以感受到變速箱不知道在幹嘛，離合器該夾不夾該鬆不鬆
4) 電腦刷寫(ECU)
說實在我本來就是先問變速箱電腦刷寫，因為做了上面那些東西後對我來說離合器控制邏輯還是很呆，我自己已經推論這個不動變速箱電腦應該無解，
但最一開始沒有問到能做我這車的店家，而且還有店家跟我說ecu寫完就能優化我討厭的這些部分，那好吧試看看囉，結果就是起步跟低速緩行的部份跟之前比起來沒什麼差異，但大腳開的時候加速力道好不少，畢竟馬力扭力都增加了
5) 號稱的obd變速箱內寫
這個我試過兩家，兩家給我的感受都一樣，基本上只要直接餵狗變速箱優化大家都能找到，兩家不同家，但好玩的是變速箱刷寫器長的基本上一樣，感覺換個貼紙而已，但用的app不同，更有趣的是我後來發現那一顆所謂的刷寫器其實就是elm327晶片而已，我搭配其他監控app還可以拿來當monitor跟清故障碼，兩款使用方式都一樣，搭配一些關門開門鎖門秒數的設定及插上obd開app連上裝置之後刷寫就結束了，
心得部分就是在他們宣稱的提升換檔速度啊改變換檔轉速啊這邊是完全沒感覺，
但確實刷寫後車子有比較不頓，但整體而言開起來差異不大，會頓的的還是頓會呆的還是呆，只是就都變比較輕微，我推測應該是透過obd把一些共通位置的記憶體資料清掉讓車子重新學習而已，因為只要開一陣子就又覺得難開了，
但也或許重頭到尾都是心理作用而已，這兩個裝置我歸類也是在繳稅，如果你也是這幾款車的車主並且跟我一樣怨念很深，這類號稱obd變速箱內寫的我覺得是可以不用可慮，因為90%以上我可以肯定不是內寫，都是噱頭
6) 本次重頭戲，變速箱電腦刷寫
在問完很多家沒半家能給我肯定說能寫，甚至有的直接說不行，不死心的我又繼續自己鑽研，不然說真的我要賣車了，因為那個變速箱邏輯跟調性我越開越生氣😂
經過偉大的google大神，我成功找到了d7uf1-2的電腦代號(tad701)，並且很幸運發現pcmflash居然在去年3月發布了支持的協議，可以把原廠程式讀出及寫入，又很幸運的找到大神願意直接購買這個協議並幫我處理變速箱程式，又很幸運的基本上一切順風(讀出->修改->刷回)
經歷了一陣小朋友出走，我只能說這車子暫時可以先留著了哈哈，起步不烏龜了，離合器咬合及釋放上速度變快了也不那麼呆了，開了一陣子還沒有讓我哪邊感覺到特別的程式判斷錯誤，換檔速度變快且乾脆，
原廠老愛吹噓雙離合換檔多快，實際上原廠設定來說我覺得有點慢，整個開起來的節奏就是很彆扭，
目前狀態開起來真的比較正常，原廠不知道是為了省油因素還是幹嘛的把變速箱設定成這樣真的開不慣，
但這邊要補充，不是寫完就跟傳統自排一樣，那是不可能的~畢竟這變速箱本體就是個手排變速箱，只是新的程式在變速箱控制上聰明多了，可以用本來是不太會開手排的電腦在開手排車，現在是會開手排的來開手排車的概念，雖然說不到100分，但起碼有80分左右了，原廠大概就60分不能再高了😅，以上落落長分享~
