跟總公司指定接洽的業務任以諾先生，約好8月18日早上9點在北投KIA旗艦店取車，這次試駕的主角是EV6 GT-Line e-AWD增程版，馬力325PS，扭力61.7kgm，4輪驅動，滿電行駛里程數496公里，其他相關配備各大車媒均有詳細的介紹，不再贅述。
業務在展間內用展示車對車輛做簡單的介紹、重要功能設定教學後，就說要去把車開出來，出現的EV6車色是最帥的消光灰，老婆很興奮，剛好是她最喜歡的車色，業務帶我們出去試駕一圈後，就跟我們說可以出發了
第1日花蓮、台東
電量95%，螢幕顯示可行駛里程359公里，10點半出發前往今天的住宿點台東假期商務旅館，中途預計停留台泥DAKA營區休息、花蓮市區用餐、北迴歸線地標休息，性能車不採省電方式行駛，冷氣、通風椅都開、手機該充電就充，以貼近日常生活實際用車狀況為主。
剛開始都用動能回充lv2比較接近油車的方式行駛，畢竟這台車跟我原本駕駛的車輛2010年Mazda3寬度跟長度都大上許多，需先熟悉一下；高速公路國1、國3、進國5前都塞車、走走停停，要切換車道時，後視鏡有個角度無法看到右後方車輛，打方向燈時，此時螢幕上的盲點偵測畫面就非常好用，補足後視鏡的不足，行車更加安全。
進雪隧後開始試自動跟車、定速、車道置中等功能，輔助駕駛功能調教的不錯，加、減速及煞車乘客感受都相當舒適，車道置中也沒有打乒乓球左右碰線情形，下國道5號後開始使用電車的經典i-PEDAL模式，單踏板開車，這模式的電門明顯較緊，踩踏的力道稍微大一點，可能天生適合開電車，馬上熟悉操控方式，這模式在山路跟平面道路開起來超輕鬆，唯一熟悉比較久的是如特殊狀況需要踩煞車，花比較久的時間才掌握到讓乘客不點頭，真的只要輕含煞車就能輕鬆停下。
抵達台泥DAKA營區，本段行駛129公里，電量尚有70%，可行駛里程292公里，至台東假期商旅211公里，肯定可以順利抵達，就不進行充電，現場人跟車都很多，不過沒有電動車在充電。
繼續往南前往花蓮，停靠源寶屋咖哩麵包、藍車炸彈蔥油餅、廟口紅茶，往臺東這段路，老婆喜歡EV6後座的大空間，改坐到後座要感受乘坐狀況，先走縱谷公路然後轉台11甲，刻意走山路要測試EV6過彎側傾狀況，老婆在進山路前就睡著了，一直到海岸公路才醒，事實證明後座很好睡，山路過彎也很舒適。
抵達北回歸線地標休息，就繼續往南的行程，天色已黑，夜間昏暗不明的路段，車道維持、置中都還是有啟動，轉彎都有主動介入轉方向盤過小彎，不過角度大於45度的失敗壓線，需自己拉回，使用輔助駕駛時，還是要專心。
抵達第一座北回歸線地標。
來張合照留念。
到達台東市區已經晚上8點，先去老東台米苔目吃晚餐，再去台東假期商旅，此時電量剩餘23%還可行駛109公里，全程無里程焦慮，充電樁共2支J1772是源點科技EVOASIS，下載APP註冊綁定信用卡後掛槍，掃描QR CODE就可啟動充電，從APP可觀看充電狀況。
整個市區大部分的店家都休息了，好險還有老東台米苔目營業到晚上9點。
在市區的夜晚，雙月之刃貫穿尾燈依然吸睛度破表，一直吸引路人目光。
飯店電動車車位沒有遇到其他車在充電。
第一次對電動車充電。
今日行駛總里程372公里，每度電平均可開6.4公里。
結算充電10小時22分，補充電量至96%，共計63度，每度9元，信用卡付款567元。
第2日台東、屏東、高雄
早上10點先去卑南豬血湯排隊，來台東5次終於吃到。
Google地圖營業時間寫10點開始，到現場才發現10點半才開始營業。
開始營業，我們是第一批進店的客人。
豬血很大塊，口感扎實，湯頭好喝。
古早味糯米腸，濃郁的香氣，不需沾醬就很好吃。
接著去必遊景點台東阿伯小白屋拍照後往墾丁方向出發。
把車停在阿伯家門口拍照。
小白屋有台版霍爾的移動城堡稱號。
從後面拍更帥氣。
這次天氣一樣不好，海岸公路還是沒有遇到台東藍，今天對於i-PEDAL模式愈來愈習慣，發現已經不能沒有這功能，路邊停車有打過R檔，電腦會主動調整為lv3，方便停車調整，上路後忘記調回i-PEDAL，就會變得很不習慣，所以會發生我放開電門電腦怎麼沒有完全煞車到停止，馬上補踩剎車，習慣i-PEDAL後的小小困擾。
每次來台東不是陰天就是下雨。
就是沒機會遇見台東藍。
也發現原來昨天autohold都沒開，這功能很方便，車停下來後，可輕踩剎車就會啟動，如紅燈秒數較長，腳可以休息，等綠燈亮時，輕踩電門就可以啟動行駛；墾丁停留關山夕照觀景園區及後灣沙灘。
跟關山來張合照。
帥氣的尾燈也來一張。
出發去後灣沙灘。
停車停到極佳位置，剛好跟后灣橋合照。
後灣沙灘人群較少，沿著海岸散步，喜歡這邊的緩慢步調。
人也要跟后灣橋合照。
可以看到海生館。
北上回屏東時，屏鵝公路遇到爆雨視線非常差，車道置中跟維持都還是有作用，增加行車安全。中途停留南州加油站休息時，意外發現有TAIL充電站，2支充電樁，4格均無人使用，事實再次證明根本不需有旅程焦慮。
無電動車充電，僅有一台TIDA臨停。
抵達屏東夜市，至新園正宗廣東汕頭牛肉爐吃晚餐，甜點是屏東民族夜市豆花。
建議要來吃的一定要提早訂位。
湯頭非常好喝。
豆花入口很綿密，好吃到想再吃一碗。
晚上夜宿親友家，剩餘電量43%還可行駛202公里，今日行駛總里程256.9公里，每度電平均可開6.2公里。
為確保明日行程順利，至高雄金弘笙九如店華城EVALUE快充，下載App註冊綁定信用卡後就可使用。
這裡也沒有遇到電動車在充電。
連續掛槍2次App都顯示啟動過程碰到問題了(充電槍連接失敗，或車輛狀態異常)，無法充電，然後致電客服，回覆電樁編號，客服遠端把電樁重新開機後，就可正常充電，好險不是我個人操作的問題，本次充電註冊加掛槍花15分鐘，充電8分鐘至60%拔槍，14.31度，每度11元，付款157元。
第3日高雄、嘉義
特地早起在車上學習車子的英文介面，摸索了一下，找到露營模式的介面，開啟後可以使用冷氣、燈光跟音響，然後把車內氣氛燈從原本的藍色換成橘色，坐在裡面好像換了台車子的感覺，本來都看不懂的英文突然會了一些，開EV6還可以學英文，也把座椅使用一鍵傾倒，一個人靜靜的在車上聽音樂、吹冷氣2小時。
繼續第3天的北上行程是高雄月世界地景公園跟嘉義林聰明砂鍋魚頭。
Google導航帶錯路，剛好是個適合讓EV6拍照的地方。
出遊第3天的天氣有藍天白雲。
EV6消光月景灰跟泥岩地形的相遇。
尾燈愈看愈帥氣。
在地景公園走完一圈剛上車時，完全體會通風椅的好處，身體還很熱時坐上車，開啟通風椅，背部跟屁股立即快速降溫。
地景公園步道。
嫦娥奔月絲路共261階。
抵達嘉義市區尋找停車位，發現進地下室的車道如比較窄，轉彎處需特別注意後葉子版，這部分比較凸出，車身前半過了之後需再修正方向盤角度，避免撞到。
吃完砂鍋魚頭後至嘉義北迴歸線地標拍照，用20%的電量在嘉義市區行走，一樣無里程焦慮。
排隊排了1個半小時的砂鍋魚頭特別好吃。
打了30幾通電話才預訂成功，還要等1小時才能領的葡萄柚綠茶超好喝。
抵達第2座北回歸線地標。
花蓮、嘉義雙北回歸線地標達成。
下次要超越自己就只能來趟花蓮、嘉義3北回歸線地標。
最後抵達今天的住宿地點兆品酒店，剩餘電量13%還可行駛54公里，今日行駛總里程177.8公里，每度電平均可開5.2公里。
今天的耗電表現較不佳，因早上在車內吹冷氣，再加上天氣熱，汽車剛啟動時，車內溫度較高，冷氣風量會開比較大，讓車內快速降溫，直接造成可行駛里程數減少。
兆品酒店1支Vovol慢充充電樁，住宿可免費充電(需先預約)，掛槍後由飯店服務人員啟動充電，這裡也沒有遇到電動車在充電。
第4日嘉義、北投
電量補充至100%，行程是去嘉義佐登妮絲城堡後，就回北投KIA旗艦店還車。剛要出發時，路邊停車上完行李，要行駛切出去車道時，剛好有一台機車時速很快從旁邊騎過去，馬上有警示，而且直接煞停確保車子安全。
大門入口，這是遊覽車臨停處，不能停留太久，會趕人。
喜歡在側門拍起來氣勢磅礡的感覺，這裡可以臨停。
整個園區很大，可以在這待上一整天。
今天的路段以高速公路為主，電門的踩踏很精細，無法像油門一樣，輕鬆的把時速維持在119公里，非常容易超速，此時就把ACC開啟跟定速在119公里，車道置中也開，這時候就可以交給電腦控制，遇到速度較慢的車輛，就自己補電門超車變換車道，完成後再把電門放開，電腦馬上會接手控制，行駛高速公路變得很輕鬆，整路就是我負責超車、電腦負責減速；馬力跟扭力強大，輕踩電門，動力不需等待立即湧現，完勝傳統油車的2.0自然進氣ATF、1.6渦輪雙離合器。
盲點偵測在左右2側車道後方有車，以時速較快的速度追上來時，會有警示，這功能真貼心，提前提醒駕駛要小心不要變換車道。
使用輔助駕駛時，有2次的狀況讓我馬上介入接手駕駛
一次是定速行駛在最外側車道，前方無車，遇到上高速公路交流道要駛入的車輛，正常來說自己開會預防性的減速，電腦開法持續加速，害我緊張了一下，馬上輕踩剎車解除，往內切，預防性避開剛上來速度較慢的車輛；另一次是在最內側的快車道，我在很遠的地方就看到有工程車在施工，到了該減速的距離，準備切換車道，電腦卻還在繼續加速，馬上輕踩剎車解除，經歷了這次，突然知道為何會有車子直接撞上工程車，事實證明使用輔助駕駛還是要非常專心，以應付各種突發狀況。
回到北投KIA旗艦店剩餘電量34%，還可行駛142公里，今日行駛總里程275.4公里，每度電平均可開5.4公里，電動車在高速公路真的比較耗電，剛好與油車相反。
與EV6相處了完整的4天，總共行駛1082.1公里，為了充分體驗EV6，每天行程大部分都是在拉車，車內隔音做的非常好，座椅也很舒適，長途駕駛不會疲累，整體開起來比較不一樣的地方是，遇坑洞或路不平的處理方式是左右傾，但不會令人不舒服；重踩電門也會有貼背感，但不會像特斯拉那麼的暴力跟兇猛，全車的設定是以舒適性為主，是台會讓人愈開愈喜歡的車子。
最後來比較一下環島所需的電費跟油錢的差異，使用度數58.12+41.43+34.03+51 = 184.58度。
這次環島花的電費約905元，第1日以家用電費每度電3.38元計算、第2日慢充9元、第3日慢充9元及快充11元、第4日飯店慢充免費
[(372/6.4)*3.38]+[(256.9/6.2)*9]+{[(177.8/5.2)-14.31]*9}+157=905元
用車子價格跟馬力差不多的Tiquan R來比較，每公升8.5公里，1082.1公里/8.5公里=127.3公升，98無鉛汽油每公升34.6元，127.3公升*34.6元=4,405元
用自己的2010年Mazda3來比較，每公升11公里，1082.1公里/11公里=98.4公升，95無鉛汽油每公升32.6元，98.4公升*32.6元=3,208元
純素人試駕分享感受，非專業車媒，寫得不好的地方，還請各位網友、車友多多包涵。
