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買了KIA ev6 air增程版後,旅遊品質提升,旅遊次數也增加!

以前常常開著油車上高山觀星、車宿。
盛夏的夜晚,平地氣温30度,高山上剩下不到10度。
以前開油車上山時,夜裏車宿時,通常引擎不發動,所以也沒有暖氣,必須穿很多衣服睡覺,而且車窗要打開一個縫來流通空氣,半夜時寒氣逼人,睡一下就會冷醒,如果遇到下雨就更慘了,眼睜睜熬夜到天亮。
下山時,除了使用低速檔,坡度較大或彎度較大時,還需要頻頻踩煞車減速,踩到煞車皮發燙,真是緊張又危險。

現在擁有ev6之後,以前開油車上山遇到的問題都没有了。

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針對過去開油車的許多缺點,也因為家裏可以裝充電樁,所以早就計劃好,買新車時,要買電動車。
由於家裏院子的停車位太窄,長年都没有在使用。
ev6的遥控停車功能根本神來一筆,可以把車好好的停進窄窄的停車位裏。

今年3月份,看到ev6第一眼,知道就是她了。
實際上開了ev6之後,車子的功能、性能、和安全性,完全排除了過去開油車的缺點,開上高山夜宿,後座收起後,寬蔽的車內空間,可以提供兩個大人完全躺平,暖氣開24度可以睡個好覺。
下山時也可以使用動能回充I-pedal控制速度,不需要踩煞車,好操控不耗電又安全。
當初對她一見鍾情,除了因為她的外貌,還有就是因為她是2022年度的歐洲風雲車,毫不猶疑的快速下了訂,實際開了之後,發現ev6扎扎實實的是一部「秀外慧中」的座車,不只是外表漂亮而已。

下面來分享一下這三個月來駕駛ev6的心得:

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里程焦慮迷思破解1---環島實測

交車後沒多久,7月底進行了3天2夜的環島長程駕駛,來進一步了解ev6。
許多人不買電動車,是因為家裏無法加裝充電椿、充電站又不如加油站普遍,且充電時需要先完成第三方APP挷定、充電時間過久、擔心會有里程焦慮,對電動車不瞭解和車價太高等原因而不考慮買電動車。
其實出遊旅程規劃時,只要再加入一項充電計劃和充電備案,即可解決里程焦慮的問題。

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我7月底的這趟環島行,先在台北充到80%的電量後出發,開到嘉義evalue中埔超充站剩35%電量,花14分鐘充到80%電量,走南横到達台東剩32%電量,在台東市Tail日盛超充站花了18分鐘充到80%電量,之後就一路開回台北了。
充電很快,利用充電的時候上廁所,時間上剛剛好,完全不影響行程。
只要中間不要有太遠的臨時行程,基本上就不會有里程焦慮的問題。

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里程焦慮迷思破解2---合歡山過夜車宿

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8月開ev6上合歡山觀星車宿,雖然說對里程焦慮的事有信心,坦白說第一次開ev6上高山,心中還是有很耽憂,本來計劃在魚池鄉evalue鑫中潭超充站充到80%再上合歡山,最後,還是不放心的再加充10%到90%才上山。

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結果,開到合歡山上還剩近60%的電,使用了一晚的暖氣,還用對外輸電V2L煮麵、煮咖啡,隔天早上還剩近50%的電,原先的耽憂完全是多餘的。下山時,不但不吃電還會多出電來。

開啓露營模式

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在 Activate Utility Mode 設定 ON,就可以限用高壓電池 HV 的電。
長時間不用車或車宿時,設定露營模式可以把原來使用12V輔助電瓶的設施,比如燈光、音響等的用電轉移到使用高壓電池,這樣就可以把12V輔助電瓶的電,留下來作啓動EV用。

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同時 EV charge transfer settings 設定下一次出行的電量,比如說設定40%,即可放心用電到剩下40%時的放電上限,讓高壓電瓶自動切斷供電,保留電量給下一個行程。這樣就可以安心的使用V2L煮食和關窗開空調睡覺。

安全下山

ev6有個特色,底盤高、重心低。底盤高可以克服不平路面,重心低可以抵抗過彎側傾。
使用i-pedal開迂迴山路下山,可控制下坡速度且免踩煞車,過彎側傾比油車小很多,開起來顯得穩定輕鬆,比起油車用低速檔下山還要再加踩煞車,穩定度和安全性強太多了。
對於喜歡開車上山的人,開油車和開電車的差別實在太大了。

現在,ev6 一開上高山,不論是車宿也好或下山駕控也好,都是一種享受,簡直要驚呼:「這才是我要的車!」
多年來,心裏一直期望擁有一台下山不用頻頻踩煞車的夢幻之車,現在實現了。

行車安全---EPB

記得有一次短暫停留路邊,換檔旋鈕忘了打進停車P檔,檔位一直停留在D檔而不自知。
過了5分鐘,ev6自動啓動了電子手煞車EPB,避免車子滑動,害我嚇了一跳。
也有好幾次倒車時,没注意到後面車輛靠近,ev6會發出警告同時煞車,避免了碰撞。

行車安全---Double AUTO

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晚間開山路時,ev6的兩個AUTO燈光同時開啓,突顯完善的照明功能。
-平時,使用左邊燈光控制桿,將旋鈕調整到AUTO的位置,即「亮暗AUTO」即可。
-夜間行駛山路時,可再加上左邊燈光控制桿下壓至「遠近AUTO」功能。
兩個AUTO同時開啓,夜間行駛山路就會提供最佳自動照明條件。
有了double AUTO的燈光功能,開著ev6在山路夜行視線良好,很安全。

ev6物超所值,覺得便宜

ev6的後座空間、行車靜肅、馬力扭力與操控性能以及整體質感,如果比較傳統油車,最少也要300萬以上的豪華品牌油車才辦得到,而豪華品牌油車雖然價格不菲,但還是擺脱不了油車不適合車宿和下坡需要不斷踩煞車的先天缺點。
一般人普遍覺得電動車很貴,但是我覺得ev6便宜又超值!

自從擁有ev6之後,外出旅遊次數增加了,長途駕駛也比較不會累了,過去開油車的缺點完全消失了,可以愉快的上山觀星、車宿,旅遊品質提升不少。

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9月到大崙山賞銀杏,在溪頭和杉林溪之間的羊灣巷森林小徑慢慢開著ev6,一群一群的健行者迎面走來,回頭率超高,分別聽到他們大聲說:
「 哇!KIA電動車吔! 」
「 哇!電動車呢!水喔!」「 喔!好漂亮的車啊!」
「 喔!KIA的車好漂亮!」
一路不斷的聽到讚美聲,讓我坐在車子裏面,心中的榮譽感油然而生。
擁有ev6之後,整個生活豐富了起來!
2022-11-09 22:22 發佈
這台車回頭率真的跟超跑一樣高
好車!!
期待KIA進更多電車來台灣

當然期望他們產能能夠更快速
中了毒蘋果 wrote:
這台車回頭率真的跟超...(恕刪)


是啊,回頭率超高!
路人的詢問率也很高!
NatashaWu wrote:
晚間開山路時,ev6的兩個AUTO燈光同時開啓,突顯完善的照明功能。
-平時,使用左邊燈光控制桿,將旋鈕調整到AUTO的位置,即「亮暗AUTO」即可。
-夜間行駛山路時,可再加上左邊燈光控制桿下壓至「遠近AUTO」功能。
兩個AUTO同時開啓,夜間行駛山路就會提供最佳自動照明條件。
有了double AUTO的燈光功能,開著ev6在山路夜行視線良好,很安全。

台灣的交通環境要使用到自動遠近光燈的機率很小,除非常夜跑山路吧~
可惜 Air 增程版沒有搭配頂規車型的「IFS LED 智能前方照明系統」(就是它牌的 Matrix 頭燈),具光形變化、照更廣更遠,近光燈就像遠光燈但又不會刺到其他駕駛人!是更為實用的一項功能!
NatashaWu wrote:
其實出遊旅程規劃時,只要再加入一項充電計劃和充電備案,即可解決里程焦慮的問題。


出門玩還規劃充電跟充電備案咧....
隨便一台油車開到哪裡玩到哪裡
何必自找麻煩....
bruceppp1025

都什麼年代了~觀念更新一些吧!

2022-11-11 15:15
hoop123

旅程規劃是現在還在大量建設充電樁過渡期的辦法吧,等未來充電樁量更多了就可以解除這種焦慮了

2022-11-16 8:31
試試家裡不用充電樁....

說不定現在的觀點就會不同....

只有有停車位(不管公私或租)就要有充電樁...電車才會普及...
030861368

有些大樓還不給裝 呵呵

2022-11-10 9:55
NatashaWu wrote:
以前常常開著油車上高...(恕刪)


看了好心動喔!!
好適合車宿~~~

感謝分享,五分奉上!
行有不得者,皆反求諸己。|弟子規 http://www.bfnn.org/book/books2/1722.htm
HAO_68 wrote:
台灣的交通環境要使用...(恕刪)


預算足夠的話,就直上GT Line吧!
chenchu0322 wrote:
出門玩還規劃充電跟充...(恕刪)


其實增程版環島只需要一到兩次充電,一次10-15分鐘。一點都不覺得麻煩。

而且第一年充電免費。真的開過EV6,才知道它的好和便利!
q29256087

如果是只要15分鐘以內 充完 也很不錯 當休息而已啊

2022-11-10 11:34
ran02847

030861368 不用特別找阿 到處都有,吃飯睡覺上廁所休息都可以補電

2022-11-16 15:15
話說
我帶家人從台北到台南兩天一夜旅遊
南北來回一桶油也沒用完啊~~
我還是繼續開油車比較輕鬆一點
不過
EV6的外型的確是設計得很漂亮
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
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