對於自己的車，改裝目標之一就是有自己的個性，然後稍稍輕量化，畢竟動力若要大幅度提升，對於NA車是需要高成本的。所以我在動力跟進排氣方面，只有做稍稍的提升。這邊要談論的輕量化，我有做的是輕量化競技鋁圈/鍛造卡鉗/碳纖維引擎蓋。
鋁圈在第二篇文章已經有提到了，卡鉗之後會再另文分享。這邊要說的是美國品牌SEIBON的濕式碳纖維引擎蓋。在決定更換引擎蓋之前，有去做了很多功課，真正的乾式碳纖維引擎蓋是需要開金屬的公母模具，利用高溫加壓使得一片一片的碳纖維布自然黏合在一起，因此引擎蓋重量可以輕達3Kg以下。但是單價較高（臺幣10萬元以上），且支援車型極少，以跑車居多。而我購買的濕式碳纖維，則是以玻璃纖維做基底，利用一層樹脂一層碳纖維布層層堆疊上去，模具就只需要母模就可以，且模具材質就不一定要為金屬模，因此價格低廉許多（日本品牌約臺幣5-6萬，而美國品牌約3萬元左右），相對重量稍微高一點，約5-6Kg。但相較於原廠12-13Kg的引擎蓋，已經減輕很多重量了。
在拿到實品之前，最叫人擔心的就是引擎蓋的公差問題了！因為原廠引擎蓋都有公差了，更何況是碳纖維改裝品，我也是抱著緊張的心情來開箱。沒想到現在工藝科技的進步，公差極小，幾乎可以媲美原廠。但是商品從美國運送過來，表面的樹脂層難免會有一些小的傷痕。這次很幸運地，我到彰化秀水的改裝保養廠裡面的“閎鋅塗裝”，由烤漆師傅幫我更換引擎蓋，他現場直接針對運送過程所造成的小瑕疵做微處理，讓我在安裝後覺得十分滿意！
而安裝碳纖維引擎蓋後，油壓頂桿的角度無法與引擎蓋上的卡鎨完全配合，怕引擎蓋變形，便捨棄油壓頂桿了！而碳纖維上面的樹脂塗層相當的漂亮有質感，為了保護這層樹脂，因此我有貼一層犀牛皮做保護，一方面防止小碎石傷害，一方面也稍微阻隔紫外線的破壞！
在更換完之後，一直還沒有機會去跑山，不過就一般彎道駕駛上，感覺過彎有更俐落的感覺，當然有可能是心裡感覺，只是整體而言，會覺得車更好開了！之後如果有去山道駕駛，再分享心得！
