雖然這個品牌的輪框型號並不多，但因為有參與日本國內的一些賽事，也是口碑不錯只是知名度沒那麼高的品牌
我就在SA-72R以及TC-105N之間猶豫。前者是比較大器而且有雙色選擇。後者是傳統經典的競技框，所以他的肋幅並沒有像後來輪框的設計會延伸到外緣，而是只有到內圈而已，所以視覺上看起來會比較小。猶豫了相當久，最後選擇TC-105N有3個原因：一、18吋8J重量才7.3公斤（一般原廠約12公斤，改裝框約9公斤，RAYS鍛造框價格超過預算，所以不考慮。）；二、造型是傳統樣式，但覺得很耐看；三、自己在網路上找到報價低於其他賣家超過5張小朋友的代理商“傑誠國際”
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因此就衝動訂購了，連同鍛造防盜螺絲也一起買了。不過兩年後，我覺得在尺寸規格上，升級的太保守，因為原廠是7.5J，我應該要直接升級到8.5J的。
新輪框來體驗簧下重量減輕，對於汽車操控有什麼大大的不同，畢竟網路上“簧下一公斤 簧上十公斤”的說法可是許多人認同的。
而我也是在買了這台車之後，開始愛上跑山的。等了兩個月，輪框終於到貨囉。我直接請代理商寄到我要安裝的輪胎行，這樣比較方便。
到貨之後，老闆有先幫我拍照驗貨。約好時間就過去安裝囉～這是我第一個單價比較高的改裝品，因此很期待！換裝好輪框之後，就是上山去跑跑囉！
新輪框在起步上，的確因為重量減輕有稍稍地比較快速一點點，但個人感受沒有網路說法那麼強烈的差別，而在彎道操控上，動態表現進步就覺得滿意。因此接著就是要等待原廠胎225/45/18換成235/40/18，再來體驗操控性以及抓地力的升級了！
