試乘車輛:
VITARA 1.4T
YETI 1.2
SOUL 1.6 CRDI
路線:國十+觀音山
1. 動力 (引擎+變速箱)
扭力的部分，以KIA SOUL 1.6最為暴力，不過原廠搭配的變速箱相較於DSG比較溫和一點，起步加速個人覺得SOUL還稍微輸VITARA一點，不過如果全部手動換檔方式應該是不會輸太多，車重的因素有影響到，但過了30之後感覺兩台車差不多。YETI在這邊個人覺得算溫馴的，就順順的一直上去，不會給你太多的驚艷，不過變速箱是個人最感到驚訝的地方，DCT雖然進彎也會自己退檔補油，不過在低速的時候反應還是DSG較為直接，速度也是DSG最快。銜接的順暢性也是DSG最好。至於VITARA，車子輕油門大補反應很好，不過變速箱是三者之中最弱的。頓的感覺相較於其他兩台來的明顯。
扭力部分: SOUL>VITARA>YETI
愛追求輕快感的自己換一下順序為 VITARA>SOUL>YETI
變速箱評價: DSG>DCT>6AT
變速箱低速順暢度: VITARA>SOUL>YETI, DSG低速的時候常常會跳到二檔，如果開S檔才能避開這個問題。DCT在低速保護措施做得蠻好的，個人覺得不會常常跳2檔半離合。個人平常就有玩重機，覺得這點還好。但說來說去，自手排 =/= 手自排，有想買自手排的要自己考慮一下。
變速箱瞬間加速反應: YETI = SOUL > VITARA
山路瞬間扭力: SOUL>VITARA>YETI
山路換檔邏輯: YETI>SOUL>VITARA
安全配備部分:
SOUL>YETI=VITARA，個人要買的頂級款SOUL有盲點還有倒車碰撞偵測，其他安全配置幾乎都大同小異。
內裝質感:
SOUL>YETI>VITARA
這點有去看車的應該很容易就能分得出來，VITARA內裝個人覺得是貨車等級，YETI算中規中矩。但質感的部分SOUL可能某些地方還比YETI好很多。不過這三台只有YETI有天窗...
操控:
個人一開始的購車計畫是86/MX-5，因此順便去試了86…後驅加上幾乎沒側傾的底盤，幾乎是上面三台車幾乎達不到的，不過，也因此可以當成一個比較的基準。86為滿分100的話..YETI應該有80，SOUL 70，VITARA大概 65
YETI跑在路上的穩定性是最好的，獨立後多連桿真的很猛，開起來四平八穩，不過路感感覺吸收過多，有點模糊，開山路側傾有點大。不過不需要怕支撐性不夠。懸吊處理坑洞很有質感
SOUL在這邊就比較吃虧，後軸彈跳有點多，不過避震器回傳的路感蠻好的，阻尼感夠，個人蠻喜歡這種反應，不過整體上能讓你很明顯地感覺到跟歐洲車差不多的剛性。山路側傾個人可以接受。補油門出彎感覺只比yeti輸一點。
VITARA 跑高速公路其實沒什麼問題，不過時速100左右變換車道就沒以上兩台來的穩定。避震器處理坑洞個人覺得沒很好，可能試乘車胎壓打太高，覺得阻尼感有點不足。但平常路上開其實個人覺得沒什麼差異，山路懸吊支撐性沒上面兩台來的好。由於車輕，如果過彎的時候油門不細膩一點，會加重側頃的角度。最好是用換檔撥片控制引擎出力。
車噪:
YETI = SOUL > VITARA
VITARA噪音是三台車中最大的，輪拱，內裝壓到坑洞的雜音，風切聲其實都很大聲。這是個人對於VITARA最深刻的印象。其他兩台其實水準差不多。YETI算是最安靜的，不過雨滴打在全景天窗的聲音還蠻大的。
車價:
YETI>SOUL>VITARA
YETI價格很硬，產品壽命末期，高雄很難殺
SOUL 議價比VITARA好一點，個人應該會衝頂級
VITARA 目前當紅炸子雞，三台之中最便宜的，不過賣的也很好，議價空間不大，要等車
外觀:
各有各的特色，不做任何評論
後車箱置物空間:
YETI>VITARA>SOUL
Yeti椅子可以放倒，移除，算是大絕。SOUL小了點，不過除非你常常載3~4個人，不然個人覺得影響都還好。
以上給各位參考，沒意外個人看完SX4C應該就會做決定了。
