影片中的三隻花栗鼠變成最吸引人注目的賣點，車子反而成了配角了
我個人是比較喜歡EV版的廣告.....還是搭配maroon5的歌~
有興趣的話大家可以到youtube找找看，kia的廣告都走趣味風格，以品牌形象來說確實讓人有新穎、活潑的印象
目前森那美代理商共引進四款車種，都算是目前汽車市場中比較欠缺的區塊，包括微型小車morning、5+2人座的小型MPV車種carens、crossover的SOUL、以及目前幾乎都是進口市場的大型房車區塊optima，前兩者目前為國產，跟現代汽車一樣由三陽代工，後面兩者則為進口車型
事實上，SOUL在歐洲國家賣的非常好，KIA不單單只是一個韓國品牌，而是已在全世界行之有年的國際性品牌，在2014年度當中同時也是全球百大品牌之一，雖然目前國人對KIA的車子還不是很熟悉，但以國際化的角度來看，我想這個品牌是不需要有太多疑慮的
不囉唆，先來看看今天為大家試駕的SOUL
目前代理商引進的SOUL共有兩個等級，在安全配備部分都是一樣的，基本的6SRS+ESC+VSM，後面兩者整合在一起就是常聽到的ESP，同時在歐洲撞擊測試NCAP中獲得四顆星，雖不至於到最高規格的五顆星，但在目前台灣市場中百萬以下的進口車來講，這成績已實數亮眼!其他它的主被動安全部分容我後面再跟各位介紹
內裝部分來說，首先進入眼簾的第一印象，會讓人感覺到很多"圓"化的地方，包括方向盤兩側的快撥按鍵、排檔桿周圍裝飾、以及整個中控台的操作部分，都帶有一股年輕不死板的活潑氣息；在資訊幕的上方採用一個軟硬交錯的材質，以減少車身內的塑膠感；如果版友們有機會到展示間試車，可以拉拉看排檔座或者飾板的部分，基本上都不會晃動，組裝品質的紮實度驗證了它進口車的身分
方向盤的配置上，兩個等級大同小異，在後方都沒有換檔撥片；左手邊可以控制音量的大小以及歌曲切換，mode則是切換來源，右手邊則是配有定速裝置，而在右側下方一樣有個mode，是用來切換方向盤轉向輔助力道，共有comfortable、normal、sport三種模式，試駕時確實能感受到輔助力道的不同，由其是跑山路時更為明顯，能幫助駕駛者更清楚的體驗車身動態資訊；另外有一點值得注意的是，即使是切換到sport模式，在靜止模式下轉動依舊偏向輕盈，唯有在高速時才會有些許的重手感出現，這樣的配置是更符合人性化的使用
至於在高規格的版本上，從操控按鍵進入中央資訊幕中的設定模式，可以設定許多非常細微的項目，包括車門的自動鎖方式、方向燈的短暫閃爍...零零總總非常多的項目，有興趣的人可以玩玩看，細節多到讓你覺得這台車設計上貼心之處，唯獨可惜的是沒有中文選擇
外觀的車門把上採鍍鉻材質的裝飾(順帶一提，目前KIA全車系不分車型不分等級，車門把一律為鍍鉻材質，而非車身同色烤漆)，門的內裝則有鋼琴烤漆的飾板點綴，SOUL在正副駕駛座週遭有許多置物空間，且在底部皆有防滑材質，從這些小地方確實能感受到設計師的用心
目前原廠還沒有針對SOUL出大螢幕讓消費者選配，但基本的音樂連接都不是問題，只是筆者在測試的時候，發現只有iphone的手機可以直接透過usb插孔做連接，車子可以讀取到手機的音樂，android手機用插孔連接則讀不到，許多歐規車種也有這樣子的狀況；android系統就要靠藍芽來撥放音樂了
排檔桿周圍採用一個類似真皮的包覆感，除了可以增加質感，比起傳統式排檔桿也比較不用擔心餅乾屑或者小髒東西進到裡面不容易清潔，再加上此車配有手自排的變速箱，使用手排模式進退檔看起來有點像手排車的感覺
後坐的乘坐品質具有高水準的表現，以我175的身高來說，膝部空間有逼近兩個拳頭，頭部空間則有一個全頭+三個指頭；座椅的發泡棉設定有良好的支撐性，同時坐進去會有種被包起來的感覺，從圖片上可以看到座椅中間有一塊較凹陷的區域，在椅背的部分兩側也有一個包覆性的設計，因此可以讓乘坐者感受到非常良好的舒適性；後座備有iso-fix兒童安全座椅固定扣，且車身高度較一般房車略高，因此在抱的小孩子進出後座時不需要過度彎腰，或因空間而感到不適。
後座的行李箱空間受限於車身設計較為方正的關係，表現並不突出，以SUV的車種來說甚至是較為劣勢，但原廠也有做一些設計來挽回分數；在行李箱隔板下方有一個小型的分區收納空間，且隔板高度與開口高度切齊，在搬運東西上比較不會有落差；後椅背可以做6/4分離傾倒，傾倒後的平整性來說，椅背高度可以與行李箱高度連接，不至於有落差，但會略帶傾斜
SOUL配備的動力為2.0L汽油引擎，馬力154p在6200轉產生，扭力19.5公斤米在4700轉出現，搭配的變速箱為六速手自排變速箱；乍看之下帳面數據並不突出，然而上路後一踩油門卻發現行車表現異常輕盈，完全跟它的車身外表搭不起來，初次見到這種跨界休旅車時，也許是因為目前國內在這個級距的車種動力上只能算是平平，因此在試駕之前已有先入為主的觀念認為：「這種空間比較好的車，開起來應該蠻笨重的吧?」；但實際上路卻發現並非如此，反而有種小車配2.0引擎的輕快感，從起步開始加速到巡航非常輕鬆寫意，可見原廠對引擎動力的調較上有下了一翻功夫，但相對帶來的是歐規測試油耗為12.2km/L，美規油耗則為14km/L，對比起現在一堆使用CVT變速箱的車種來說，這樣的油耗表現確實不漂亮，但車子確實帶給駕駛者遊刃有餘動力感
引擎室有隔熱棉及油壓頂桿，在原裝進口上都沒有被拔走，值得注意的是在引擎室後方也有隔熱棉，對路上行駛時車內的安靜程度有一定的加分作用，而電瓶周圍也配有防撞棉，以增加保護性，這些小地方都能看出設計者的用心
在入門版配備的是17吋鋁圈，頂級款則是18吋雙色鋁圈，目前在國外的SOUL雙色鋁圈是可以做多種選擇的，但國內廠商尚無這種選配，事實上SOUL在國外非常受改裝族的喜愛，網路隨便找都能看到許多大改的SOUL；對年輕人來說，它有著獨特的外型魅力、對家庭使用者來說，它有著高水準的安全配備、而對喜愛車子的玩家來講，它也能提供充沛的動力及歐系底盤的操縱感
如果你花更多一點細心來看這台車子，會發現很多令人驚奇的小地方；在方向燈下方以及天線上，都有做擾流的設計，雖然這些小東西對整體效果來說不至於到有明顯的差異性，但車子高速行駛時還是會有一些影響力在，不然車廠也不會做這無謂的設計
其他像是車側銘牌、方向燈採用光條設計而非LED燈，都可以顯示出他的與眾不同之處，也讓車主對SOUL更加的愛不釋手
總結來說，以同級距的跨界休旅車來做比較，SOUL擁有更好的動力輸出以及高質感的內裝設計、年輕化的運動配備，但就品牌知名度來說，目前在國內市場還是較鮮為人知，如果代理商可以更懂得行銷包裝，這台車的本質上筆者認為是目前台灣森那美KIA所代理的產品線中最值得購買的車種。以下是我對這台車優缺點的評價
優點：動力輸出暢快、給車主一種在開小車的輕快感；喇叭音質悅耳、隔音效果佳，給乘坐者帶來良好的舒適感；安全配備足夠，車體剛性及底盤帶來信任度極高的操縱感
缺點：後行李廂空間長度以SUV車種來說略顯不足、原廠無觸控螢幕或衛星導航選配、無藍芽配置...簡單來說目前台灣消費市場所在意的影音系統都比較缺乏
如果你不在意這些，而想要一台安全配備滿分、動力充足不重拖、同時擁有歐系底盤及活潑舒適的內裝，SOUL絕對值得一試！
車頭是我最愛SOUL的地方~以上為大家介紹，謝謝觀看~^^
