"鴻海集團電動車布局加快腳步，股東會年報首度揭露與飛雅特克萊斯勒（FCA）合作「新世代愛快羅密歐智慧電動車」案。"
全文-UDN發燒車訊
0130 wrote:
文章轉自UDN發燒車(恕刪)
覺得不會期待很高, 特別是鴻海如果背後資源決策還是原來大當家在下指導旗的話, 該怎說, 某些新事業體或者"革"新產品取向, 雖一開始看來很敢砸, 但若無法持續及背後那種代工心態不時環繞者, 通常後續難以轉骨
鴻要跨電動車就算是作模組再移植到車上, 敢問目前是取得哪種值得業界稱道的電動車相關模組成就基礎無論是自力開發從無到有的模組prototype或是投資買下哪一家獨立技術小業者? 也許近期不常看產業新聞或是孤陋寡聞, 但好像沒聽聞過
鴻從代工手機大宗或是集團有名聲事業不外面板, 進入電動車技術門檻絕對高過前者, 即便是曾代工過的apple跨足電動自駕車領域, 也還在慢慢孵, 最早有消息稱apple電動車開發是2015, 當時宣稱2019上路, 但現在都快2020年末了還未見apple電動車公開發表
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汽車工業嬰兒一鳴驚人，蘋果電動車2019上路！｜數位時代
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2015年9月23日 — 現在，你我有機會在2019年的時候，看到蘋果打造的iCar，馳騁在美國加州的公路上，一台時尚、科技的電動車。 Apple picks up speed in its work ...
當然作模組比造整台原型車來得稍較單純, 但整合到alfa車系恐怕難度不會低到哪....
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