menter wrote:
5米的大車身，跑成...(恕刪)
Giulia車長4639mm，的確是3/C/A4這樣的車格。
cross R wrote:
如何讓一間有歷史有賽車魂又充滿熱情的車廠在豪華品牌這個列強環伺的紅海中重新站起來⋯⋯Fiat 真的該好好思考，同集團內的法拉利、海神等這些年都有所成長⋯Fiat 並非沒有優勢，因為手上的品牌都是具有歷史與象徵又有獨特魅力的品牌，比起推出Giulia這種曲高和寡的產品，我認為Alfa 應該能做的更多，重新建立基礎才是更重要的事。
曲高和寡...不完全是，只是它先推出最高等級，以爭取眼球，再補齊整個系列，對於一個空窗了五年的產品線，就策略上來看並沒什麼問題。
汽車產業，本來就是競爭激烈的紅海，每個級距都有滿滿的選擇，到底什麼是"建立基礎"? 這個集團根本不缺基礎，只缺錢。
mito, giulietta的定位是在日常用車
只能說他們設計車款時太過謹慎...
alfa這樣的小廠不可能像德國車那樣
開出全系列的產品來衝銷量，像1-567系列, A1~A567
然後每兩年再改款，再衝銷量
如果alfa變成那樣，就不值得再愛了
alfa的初心是什麼? 就是打造一台passion and soul的車
本人一直開著alfa的初心是什麼?
因為1a2b的車根本看不上眼，無法感動
另外，2017 Chicago auto show開始了
alfa在大推stelvio
alfafa17 wrote:
在性能上
Giulia...(恕刪)
以我在美國的觀察其實大方向還蠻算ok的
前面有人提到 Giulia QV "越級"挑戰 M3/C63S 等頂級轎跑, 銷量很難打贏人家
事實上 Alfa 能見度低反而是優勢!
看看 bimmerpost (BMW論壇), 不少開了一輩子 M power 的車主受夠了 F80 之後考慮轉向 Alfa
在幾個 Alfa 論壇看看那些衝 Giulia QV 首發的, 還真的很多是從 BMW 跳槽過去
他們的理由多半是: 對一成不變的德國車已感到厭倦
而 Giulia Giorgio 底盤的優秀操控性和媒體幾乎一致好評, 更是推波助瀾
當然, 我覺得這些都只是前菜而已
真正決定成敗的將會是下半年的 Stelvio
就像當年 Cayenne 之於 Porsche
Stelvio 要成功才能確保 Alfa 繼續推出操控導向的轎車和跑車
當前最弱的一環其實是通路
在美國幾乎沒有單一的 Alfa dealer
目前多數都是搭在 FIAT 底下共用展間
去年底北美售價剛公布之後, 我問了幾間的 Sales
甚至還有不知道 Giulia 是什麼車的 (昏倒)
如果要搶 BMW/MB 客群, 這種水準的客戶經驗是會嚇跑人的
我其實不太在乎這些, 所以硬著頭皮訂了一台 Giulia Ti 自願當白老鼠
畢竟車子的本質我沒什麼疑慮了
但如果 Alfa 真的想達到預期北美年銷十五萬台
把 dealer network 整頓好是第一要務
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